Dưới đây là 10 sai lầm phổ biến nhất mà người sử dụng ô tô, đặc biệt là những người mới bắt đầu tự bảo dưỡng xe, thường mắc phải.
Không thay dầu động cơ đúng định kỳ
Với sự phát triển của công nghệ động cơ và dầu nhớt hiện đại, chu kỳ thay dầu hiện nay thường dao động từ 5.000 – 7.500km, thậm chí lên đến 10.000km đối với dầu tổng hợp toàn phần. Tuy nhiên, việc kéo dài quá thời hạn hoặc bỏ qua cảnh báo thay dầu trên bảng đồng hồ sẽ khiến dầu nhanh chóng xuống cấp, hình thành cặn bẩn và làm tăng tốc độ mài mòn các chi tiết bên trong động cơ.
Sử dụng sai loại dầu nhớt
Mỗi loại dầu nhớt như dầu khoáng, dầu bán tổng hợp hay dầu tổng hợp đều có đặc tính, độ nhớt và phụ gia riêng, phù hợp với từng loại động cơ và điều kiện vận hành khác nhau. Việc sử dụng sai độ nhớt hoặc không đáp ứng tiêu chuẩn API, ACEA theo khuyến cáo của nhà sản xuất không chỉ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu mà còn có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ, thậm chí ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành của xe.
Xả dầu khi động cơ còn nguội
Dầu động cơ khi nguội có độ đặc cao, khó chảy và không thể cuốn trôi hết cặn bẩn. Do đó, trước khi xả dầu, người dùng nên cho xe nổ máy khoảng 3 - 5 phút để dầu ấm lên và loãng hơn. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý không xả dầu khi động cơ quá nóng nhằm tránh nguy cơ bỏng hoặc tai nạn ngoài ý muốn.
Đổ dầu không đúng dung tích
Việc đổ thiếu dầu khiến khả năng bôi trơn suy giảm, làm tăng ma sát và nhiệt độ động cơ. Ngược lại, đổ thừa dầu có thể gây tăng áp suất trong động cơ, làm hỏng gioăng, phớt và thậm chí khiến dầu lọt vào hệ thống xả. Cách duy nhất để tránh sai lầm này là tuân thủ chính xác dung tích dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất, thay vì ước lượng bằng cảm tính.
Không thay lọc dầu khi thay dầu mới
Lọc dầu có chức năng giữ lại cặn bẩn và mạt kim loại sinh ra trong quá trình vận hành. Việc thay dầu mới nhưng giữ lại lọc dầu cũ sẽ khiến dầu nhanh chóng bị nhiễm bẩn, làm giảm hiệu quả bôi trơn và tăng nguy cơ quá nhiệt cho động cơ.
Lắp lọc dầu sai kỹ thuật
Siết lọc dầu quá chặt là lỗi thường gặp ở người tự thay dầu. Điều này có thể làm rách gioăng cao su hoặc hỏng ren, dẫn đến rò rỉ dầu. Trước khi lắp, cần bôi một lớp dầu mỏng lên gioăng lọc để tăng độ kín và giúp việc tháo lọc ở lần bảo dưỡng tiếp theo dễ dàng hơn.
Siết quá chặt nút xả dầu
Nút xả dầu chỉ cần được siết vừa đủ kín. Việc siết quá lực có thể làm hỏng ren xả đáy các-te (chảo dầu), dẫn đến chi phí sửa chữa cao, thậm chí phải thay mới toàn bộ chảo dầu.
Không thay gioăng nút xả dầu
Gioăng nút xả dầu là chi tiết nhỏ nhưng có vai trò quan trọng trong việc ngăn rò rỉ dầu. Gioăng cũ dễ bị chai cứng, biến dạng, buộc người dùng phải siết chặt hơn và vô tình làm hỏng ren xả. Với chi phí thấp, việc thay gioăng mới mỗi lần thay dầu là giải pháp an toàn và hợp lý.
Quên lắp lại nắp đổ dầu
Một trong những sai lầm “dở khóc dở cười” nhất là quên lắp lại nắp đổ dầu sau khi thay. Khi động cơ khởi động, dầu sẽ bắn tung tóe khắp khoang máy, buộc chủ xe phải xả dầu, vệ sinh và thay lại từ đầu, gây tốn kém thời gian và chi phí.
Không bôi trơn gioăng lọc dầu
Việc không bôi trơn gioăng lọc dầu có thể khiến gioăng bị kẹt, khó tháo ở lần thay dầu sau và làm tăng nguy cơ rò rỉ. Dù không phải lỗi nghiêm trọng ngay lập tức, đây là thói quen quan trọng mà người tự bảo dưỡng xe nên duy trì.
Tự thay dầu động cơ là kỹ năng hữu ích, giúp chủ xe tiết kiệm chi phí và chủ động hơn trong việc chăm sóc phương tiện. Tuy nhiên, chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể dẫn đến những hư hỏng tốn kém. Do đó, việc thực hiện đúng quy trình, đủ bước và cẩn thận là nguyên tắc bắt buộc khi tự bảo dưỡng ô tô.
