Tài khoản giao thông là gì? Cách chuyển sang tài khoản giao thông người dùng cần biết

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Tài khoản giao thông là gì? Cách chuyển sang tài khoản giao thông người dùng cần biết

Người dùng cần sớm chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông để có thể lưu thông qua trạm thu phí điện tử không dừng trước ngày 1/10/2025.

Nội dung Điều 31 Nghị định 119 do Chính phủ ban hành năm 2024 quy định từ ngày 1/10 tới đây, chủ sở hữu phương tiện giao thông đường bộ phải chuyển đổi tài khoản thu phí hiện tại sang tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.

Tài khoản giao thông là gì?

Điều 43 Luật Đường bộ 2024 nêu rõ: tài khoản giao thông là loại tài khoản được mở riêng cho chủ phương tiện và có khả năng kết nối với các phương tiện thanh toán hợp pháp, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật ngân hàng.

So với tài khoản thu phí truyền thống chỉ phục vụ mục đích thanh toán phí đường bộ, tài khoản giao thông sở hữu phạm vi ứng dụng rộng hơn. Chủ phương tiện có thể sử dụng tài khoản này để thanh toán đa dạng các dịch vụ như: phí đỗ xe tại các bãi đỗ thông minh, chi phí đăng kiểm định kỳ, mua nhiên liệu tại các trạm xăng và cả dịch vụ sạc xe điện tại các trạm sạc công cộng.

tài khoản giao thông
Trước ngày 01/10/2025, chủ sở hữu ô tô phải chuyển đổi tài khoản thu phí hiện tại sang tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt theo quy định tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP
Quảng cáo

Về mặt kỹ thuật, cả hai loại tài khoản đều hoạt động dựa trên nguyên tắc nạp tiền trước từ tài khoản ngân hàng hoặc ví điện tử. Tuy nhiên, tài khoản giao thông được xây dựng trên nền tảng công nghệ tiên tiến hơn, cho phép tích hợp liền mạch với nhiều hệ thống thanh toán khác nhau.

Cách chuyển sang tài khoản giao thông

Về bản chất, tài khoản giao thông hoạt động tương tự một ví điện tử, hoặc được liên kết trực tiếp với tài khoản ngân hàng đã định danh của chủ xe. Tuy nhiên, cách thể hiện thông tin trên ứng dụng hiện nay khiến không ít người nhầm lẫn.

Hiện tại, Việt Nam có hai nhà cung cấp chính dịch vụ thu phí không dừng: VETC và ePass (Viettel). Quy trình chuyển đổi ở mỗi bên có một số khác biệt.

Đối với người dùng ứng dụng VETC, quy trình chuyển đổi được thiết kế khá trực quan. Bước đầu tiên, chủ xe cần truy cập vào mục "Thiết lập ví" ngay tại màn hình chính của ứng dụng. Đây chính là cổng vào để tạo lập tài khoản giao thông mới.

Quảng cáo

Tiếp theo, hệ thống sẽ yêu cầu thực hiện xác thực danh tính thông qua việc quét và chụp ảnh căn cước công dân gắn chip. Quá trình này cũng bao gồm việc chụp ảnh khuôn mặt theo hướng dẫn cụ thể trên màn hình để đảm bảo tính chính xác và an toàn.

Khi xác thực thành công, hệ thống sẽ tự động gửi bản mềm hợp đồng điện tử đến người dùng. Đây là bước quan trọng đòi hỏi chủ xe phải đọc kỹ mọi điều khoản, kiểm tra thông tin cá nhân và xác nhận chính xác trước khi ký kết.

Bước cuối cùng trong quy trình là liên kết với tài khoản ngân hàng. Ứng dụng sẽ hướng dẫn chi tiết cách thức kết nối, sau đó chủ xe có thể tiến hành nạp tiền vào tài khoản giao thông mới được tạo lập.

Một lưu ý quan trọng cần nhớ là trên ứng dụng VETC, phần "Ví VETC" chính là tài khoản giao thông theo đúng quy định của Nghị định 119. Trong khi đó, "TK giao thông" là hệ thống thanh toán cũ sẽ dần được khai tử sau khi số dư trong tài khoản đó sử dụng hết.

Người dùng ePass có lợi thế đáng kể trong quá trình chuyển đổi này. Bởi lẽ, tài khoản trên ứng dụng ePass được thiết kế sẵn theo chuẩn tài khoản giao thông, do đó việc chuyển đổi chủ yếu tập trung vào liên kết với các nền tảng thanh toán.

Quảng cáo

Chủ xe cần tìm kiếm thông báo liên kết thanh toán trong mục "Thông báo" của ứng dụng. Sau đó, có thể lựa chọn giữa hai phương thức thanh toán chính: Viettel Money hoặc thẻ tín dụng. Cần lưu ý rằng việc sử dụng thẻ tín dụng sẽ phát sinh thêm phí giao dịch khoảng 2%, do đó chủ xe nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định.

Quá trình hoàn tất bằng các bước xác thực theo hướng dẫn chi tiết trên màn hình ứng dụng.

Việc chuyển sang tài khoản giao thông thực chất là nâng cấp lên ví điện tử hoặc liên kết trực tiếp với tài khoản ngân hàng. Tiền trong ví hoặc tài khoản này sẽ được tính lãi theo quy định của ngân hàng.

Không chỉ dừng lại ở việc thanh toán phí BOT, trong tương lai, tài khoản giao thông còn có thể dùng để chi trả cho nhiều dịch vụ khác như trả phí đỗ xe, trả phí đăng kiểm, thanh toán mua xăng dầu, trả phí sạc xe điện,...

Tin khác

  • Phanh đĩa ô tô hỏng: 4 dấu hiệu dễ nhận biết

    Phanh đĩa ô tô hỏng: 4 dấu hiệu dễ nhận biết

    Tiếng rít bất thường, xe bị lệch hướng khi phanh, vô lăng rung hay bàn đạp phanh có cảm giác khác lạ đều có thể là những tín hiệu cảnh báo hệ thống phanh đĩa đang gặp sự cố. Nếu không được kiểm tra và xử lý kịp thời, các hư hỏng này có thể làm giảm hiệu quả phanh, thậm chí dẫn đến mất an toàn khi vận hành.

  • Vì sao ô tô đời mới được trang bị ngày càng nhiều camera?

    Vì sao ô tô đời mới được trang bị ngày càng nhiều camera?

    Không còn chỉ phục vụ việc lùi hay đỗ xe, hệ thống camera trên các mẫu ô tô hiện đại đang trở thành "đôi mắt" của nhiều công nghệ an toàn tiên tiến. Từ hỗ trợ quan sát 360 độ, nhận diện người đi bộ đến giám sát trạng thái tài xế, camera ngày càng giữ vai trò quan trọng trong quá trình phát triển xe thông minh.

  • Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Trong những ngày nắng nóng, nhiều chủ xe thường nghĩ ngay đến việc nạp thêm gas khi điều hòa ô tô làm lạnh kém.

  • Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Nỗi lo pin cao áp nhanh xuống cấp hoặc dễ hỏng từ lâu là một trong những rào cản khiến nhiều người còn e ngại khi lựa chọn ô tô điện. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu mới tại Vương quốc Anh cho thấy thực tế hoàn toàn khác: pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục hư hỏng phổ biến nhất trên dòng xe này.

  • 5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    Chỉ cần đỗ xe dưới trời nắng khoảng 20-30 phút, nhiệt độ bên trong khoang lái có thể tăng cao hơn nhiều so với môi trường bên ngoài. Không chỉ gây cảm giác ngột ngạt, nhiều chi tiết trong xe còn nóng đến mức có thể khiến người sử dụng bị bỏng rát khi chạm vào.

  • Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Khả năng tăng tốc tức thì là ưu thế nổi bật của xe điện, song phần lớn các mẫu xe trên thị trường đều bị giới hạn vận tốc ở mức 150-180 km/h. Đây không phải là điểm yếu về công nghệ mà là lựa chọn có chủ đích của các nhà sản xuất nhằm cân bằng giữa hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của xe.

  • 4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự "chăm sóc" chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.

  • Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 45/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường bộ.

  • Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Nhiều tài xế cho rằng tắt điều hòa, hạ kính xe sẽ giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, quan điểm này chỉ đúng khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi vận hành ở tốc độ cao, việc mở cửa sổ có thể khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với sử dụng điều hòa.

  • 5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.