Những điều cần lưu ý để tối ưu hiệu quả sử dụng túi khí ô tô

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Những điều cần lưu ý để tối ưu hiệu quả sử dụng túi khí ô tô

Túi khí là một trong những bộ phận cực kỳ quan trọng giúp bảo vệ tính mạng các thành viên trong xe ô tô. Tuy nhiên, nếu không nắm rõ những quy tắc dưới đây, chúng sẽ là mối nguy đối với bạn.

Ngồi đúng tư thế

Hành khác trên ô tô cần chú ý ngồi đúng tư thế. Người ngồi ghế phụ phía trước không gác chân lên khu vực taplo của xe. Bởi, đây là khu vực được trang bị túi khí, nếu xảy ra va chạm, áp suất nổ từ túi khí có thể làm gãy chân.

Với tài xế, cần điều chỉnh ghế ngồi sao cho không quá sát với vô lăng, cách xa vô lăng ít nhất 25 cm (tính từ tâm vô lăng đến ngực tài xế) để phòng trường hợp túi khí bung ra gây chấn thương nguy hiểm. Hơn nữa, tài xế ngồi quá sát vô lăng sẽ khiến túi khí không đủ thời gian nổ hết cỡ và tạo lớp đệm đủ an toàn để bảo vệ.

Luôn thắt dây an toàn

Quảng cáo

Luôn cài dây an toàn là một trong những nguyên tắc sử dụng túi khí trên ô tô. Thắt dây an toàn sẽ giúp phát huy hiệu quả tối đa của túi khí. Túi khí ô tô luôn được thử nghiệm cùng dây an toàn, thậm chí một số xe không kích hoạt túi khí nếu chưa cài dây an toàn.

túi khí
Luôn cài dây an toàn là một trong những nguyên tắc sử dụng túi khí trên ô tô

Khi cài dây an toàn, người ngồi không bị văng mạnh về phía túi khí đang bật mở. Do đó, người ngồi sẽ không gặp phải chấn thương nghiêm trọng ở vùng mặt, ngực. Vì vậy, hãy thắt dây an toàn ngay cả khi xe không được trang bị túi khí.

Không đặt đồ vật trên bề mặt túi khí

Quảng cáo

Nhiều người thường đặt đồ trang trí trên taplo mà không biết rằng điều này có thể gây nguy hiểm trong trường hợp xảy ra va chạm. Nếu xảy ra va chạm, túi khí sẽ nổ với tốc độ nhanh, tạo lực rất mạnh. Khi đó, đồ trang trí sẽ bị bắn với tốc độ cao, gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe.

Không nên bắt chéo tay trên vô lăng

Để đảm bảo an toàn, tài xế được khuyến cáo hạn chế bắt chéo tay trên vô lăng. Nếu túi khí bung, lực nổ của túi khí có thể gây chấn thương cho người lái nếu tư thế cầm vô lăng không chuẩn.

Không chạm vào túi khí

Quảng cáo

Túi khí nổ do lượng khí bên trong túi được kích hoạt qua quá trình đánh lửa. Do vậy, hơi nóng lưu lại quanh khu vực túi khí sau khi nổ. Để tránh bị bỏng, người ngồi trong xe không nên chạm vào bên trong túi khí.

Trẻ em ngồi ở ghế sau

Nếu không may xảy ra tai nạn, lực tác động của túi khí đang bung sẽ rất nguy hiểm với trẻ nhỏ khi ngồi ở ghế trước. Vì vậy, trẻ em dưới 12 tuổi phải ngồi ở hàng ghế sau và cố định trên ghế trẻ em để tránh thương vong.

Tin khác

  • Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Nỗi lo pin cao áp nhanh xuống cấp hoặc dễ hỏng từ lâu là một trong những rào cản khiến nhiều người còn e ngại khi lựa chọn ô tô điện. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu mới tại Vương quốc Anh cho thấy thực tế hoàn toàn khác: pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục hư hỏng phổ biến nhất trên dòng xe này.

  • 5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    Chỉ cần đỗ xe dưới trời nắng khoảng 20-30 phút, nhiệt độ bên trong khoang lái có thể tăng cao hơn nhiều so với môi trường bên ngoài. Không chỉ gây cảm giác ngột ngạt, nhiều chi tiết trong xe còn nóng đến mức có thể khiến người sử dụng bị bỏng rát khi chạm vào.

  • Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Khả năng tăng tốc tức thì là ưu thế nổi bật của xe điện, song phần lớn các mẫu xe trên thị trường đều bị giới hạn vận tốc ở mức 150-180 km/h. Đây không phải là điểm yếu về công nghệ mà là lựa chọn có chủ đích của các nhà sản xuất nhằm cân bằng giữa hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của xe.

  • 4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự "chăm sóc" chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.

  • Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 45/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường bộ.

  • Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Nhiều tài xế cho rằng tắt điều hòa, hạ kính xe sẽ giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, quan điểm này chỉ đúng khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi vận hành ở tốc độ cao, việc mở cửa sổ có thể khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với sử dụng điều hòa.

  • 5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.

  • Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Giá bán hấp dẫn của nhiều mẫu ô tô cũ, đặc biệt là xe sang và SUV cao cấp, có thể khiến không ít người xuống tiền ngay mà bỏ qua yếu tố quan trọng nhất: độ bền của động cơ. Trong khi chi phí mua xe đã giảm mạnh theo thời gian, khoản tiền sửa chữa động cơ khi gặp sự cố vẫn có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

  • Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Trên nhiều mẫu mô tô phân khối lớn hay các dòng xe côn tay thể thao thế hệ mới như Yamaha R15 V4, Honda CBR150R…, hệ thống phuộc trước hành trình ngược (Upside Down - USD) gần như đã trở thành trang bị quen thuộc. Không chỉ tạo vẻ ngoài cứng cáp, hiện đại, loại giảm xóc này còn mang đến nhiều lợi thế về khả năng vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao.

  • Thị trường xe máy tiếp tục khởi sắc

    Thị trường xe máy tiếp tục khởi sắc

    Dù quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh đang được đẩy mạnh, thị trường xe máy Việt Nam vẫn tăng trưởng tích cực, cho thấy xe máy tiếp tục là phương tiện chủ lực và các doanh nghiệp đang cạnh tranh theo hướng đa dạng công nghệ.