Nổ máy ngắn ngày: Ắc quy có thể yếu nhanh hơn
Quan niệm phổ biến cho rằng nổ máy ô tô sẽ giúp sạc lại ắc quy. Điều này chỉ đúng một phần. Khi khởi động, ắc quy phải tiêu tốn một lượng điện lớn để quay trục khuỷu và kích hoạt hệ thống đánh lửa. Trong khi đó, nếu xe chỉ chạy không tải, vòng tua thường duy trì ở mức thấp (khoảng 700 - 800 vòng/phút), khiến máy phát điện không hoạt động hiệu quả để bù lại lượng điện đã tiêu hao.
Hệ quả là việc nổ máy 5 - 10 phút mỗi ngày không những không “dưỡng” ắc quy mà còn có thể khiến bình yếu đi nhanh hơn. Thực tế, không ít trường hợp sau vài ngày liên tục nổ máy tại chỗ, ắc quy lại đuối hơn so với việc để xe đứng yên hoàn toàn.
Khởi động nguội: Tăng mài mòn động cơ
Theo giới kỹ thuật, khoảng 70% mức độ hao mòn động cơ xảy ra trong giai đoạn khởi động nguội. Khi xe để lâu, dầu nhớt chảy hết về các-te, các chi tiết như trục cam, xupap hay thành xi-lanh thiếu lớp bôi trơn trong những giây đầu khởi động, làm ma sát tăng cao.
Nếu mỗi ngày chỉ nổ máy vài phút rồi tắt, động cơ phải liên tục chịu chu trình mài mòn này mà không được vận hành đủ lâu để đạt điều kiện làm việc tối ưu. Thêm vào đó, chạy không tải khiến động cơ nóng lên chậm, nhiên liệu cháy không hoàn toàn, dễ sinh muội than bám vào buồng đốt, bugi và kim phun đúng nghĩa “hại nhiều hơn lợi”.
Hơi nước và axit: Nguy cơ âm thầm từ ống xả
Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, hơi nước luôn được tạo ra. Khi xe vận hành bình thường, nhiệt độ cao của hệ thống xả sẽ giúp lượng hơi nước này bay hơi và thoát ra ngoài. Nhưng nếu chỉ nổ máy ngắn tại chỗ, nhiệt độ ống xả không đủ cao, hơi nước sẽ ngưng tụ lại.
Lâu ngày, nước đọng trong ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây rỉ sét, đặc biệt với xe đời cũ. Nguy hiểm hơn, hơi nước có thể lẫn vào dầu động cơ, hình thành axit, làm giảm tuổi thọ các chi tiết bên trong.
Cách sử dụng đúng khi xe ít chạy
Các chuyên gia khuyến cáo, nổ máy không tải hằng ngày không phải là cách chăm xe hiệu quả. Điều xe cần là những chu kỳ vận hành đủ dài và đủ tải để các hệ thống hoạt động đúng chức năng.
Tần suất hợp lý là khoảng 7 - 10 ngày/lần. Nếu có thể, nên lái xe ra đường chạy khoảng 5 - 10 km hoặc 15 - 20 phút. Khi xe di chuyển, vòng tua cao hơn giúp máy phát điện sạc đầy ắc quy nhanh hơn, đồng thời dầu hộp số, dầu cầu và các chi tiết cao su như gioăng, phớt được bôi trơn, tránh khô cứng.
Ngoài ra, lốp xe được lăn bánh sẽ hạn chế tình trạng biến dạng do đứng yên quá lâu dưới trọng lượng xe.
Trường hợp không thể lái xe ra đường, nên nổ máy tại chỗ ít nhất 20 - 30 phút, bật điều hòa trong 5 - 10 phút cuối để gas lạnh tuần hoàn, bôi trơn các phớt của lốc lạnh. Đồng thời, đạp phanh vài lần để tránh kẹt, và nếu đỗ ở nơi bằng phẳng, có thể chèn bánh thay vì kéo phanh tay liên tục trong thời gian dài.
Bảo dưỡng ô tô không nằm ở việc làm nhiều, mà ở chỗ làm đúng và đủ. Một chiếc xe bền bỉ là chiếc xe được vận hành hợp lý, không phải được “chăm sóc” theo thói quen truyền miệng thiếu cơ sở kỹ thuật.
Thay vì nổ máy mỗi ngày, hãy để xe nghỉ ngơi đúng nghĩa và “đánh thức” nó bằng một chuyến đi ngắn mỗi tuần. Đó mới là cách hiệu quả để chiếc xe luôn sẵn sàng cho những hành trình dài phía trước.
