Theo các kỹ thuật viên, nhiều chủ xe ô tô thường chủ quan hoặc quên kiểm tra ba hạng mục cơ bản nhưng rất quan trọng: Dầu máy, nước làm mát và dầu phanh.
Với dầu máy, người dùng có thể tự kiểm tra bằng que thăm trong khoang động cơ. Mức dầu đạt chuẩn khi nằm giữa hai vạch Min – Max, tốt nhất ở nửa trên. Không chỉ mức dầu, màu sắc và chất lượng cũng cần được chú ý. Nếu dầu đã quá đen hoặc xuất hiện mạt kim loại, đó là dấu hiệu dầu đã xuống cấp và cần thay sớm.
Nước làm mát là hạng mục tiếp theo cần được kiểm tra, nhưng chỉ nên thực hiện khi động cơ đã nguội hoàn toàn. Việc mở nắp khi xe còn nóng có thể khiến nước làm mát phun mạnh do áp suất cao, tiềm ẩn nguy cơ gây bỏng. Mức nước cần nằm trong giới hạn quy định trên bình chứa, tùy theo thiết kế của từng hãng xe.
Đối với dầu phanh, chủ xe có thể dùng đèn pin soi vào bình chứa để quan sát mức và màu dầu. Dầu phanh đạt chuẩn thường có màu vàng trong. Nếu dầu chuyển sang nâu sẫm hoặc ánh đen, cần thay ngay, bởi dầu kém chất lượng có thể bị sôi khi chạy đường dài, làm tăng nguy cơ hỏng hệ thống phanh – một tình huống đặc biệt nguy hiểm.
Bên cạnh đó, lốp xe cũng cần được kiểm tra kỹ. Ngoài áp suất, người dùng nên quan sát độ mòn thông qua vạch báo mòn trên bề mặt lốp. Khi bề mặt lốp mòn ngang bằng vạch này, lốp đã đến hạn thay thế. Lốp quá mòn sẽ giảm độ bám đường, khả năng thoát nước kém, đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển tốc độ cao hoặc trên mặt đường trơn ướt.
Một sự cố khá phổ biến với những xe ít sử dụng là ắc quy yếu hoặc hết điện, khiến xe không thể khởi động. Trong trường hợp này, xe cần được câu bình và đưa tới xưởng để kiểm tra. Các hãng xe thường khuyến cáo thay ắc quy sau khoảng 3 – 4 năm, ngay cả khi chưa có dấu hiệu hỏng hóc rõ rệt.
Xe để lâu trong hầm chung cư hoặc ngoài trời còn có nguy cơ bị chuột, côn trùng cắn phá dây điện. Nhiều lỗi có thể không hiển thị ngay trên bảng táp-lô nhưng vẫn đủ khiến xe dừng đột ngột khi đang di chuyển. Vì vậy, trước khi khởi hành sau thời gian dài không sử dụng, chủ xe nên mở nắp capo kiểm tra xem có dấu hiệu bất thường hay không. Tại gara, kỹ thuật viên có thể dùng máy chẩn đoán để đọc lỗi từ ECU và xác định chính xác nguyên nhân.
Sau các đợt mưa lũ, ngập úng, ngay cả những xe vẫn vận hành được cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Hai vấn đề thường gặp là nước lọt vào khoang hành khách và lọc gió động cơ bị ẩm mốc. Lọc gió bẩn, ẩm sẽ làm giảm hiệu suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và khiến xe vận hành ì ạch. Với những xe từng ngâm nước, hệ thống phanh là hạng mục cần kiểm tra đặc biệt kỹ, bởi nước có thể gây oxy hóa, rỉ sét các chi tiết kim loại, dẫn tới bó phanh hoặc hỏng hóc nghiêm trọng khi xe hoạt động trở lại.
Các chuyên gia khuyến cáo, chỉ cần dành một chút thời gian kiểm tra hoặc đưa xe đi bảo dưỡng tổng quát trước chuyến đi, chủ xe có thể yên tâm hơn trên mọi hành trình và hạn chế tối đa những rủi ro không đáng có.
