Dưới đây là 5 lỗi thường gặp nhất trên xe máy số, kèm theo nguyên nhân và cách xử lý, giúp xe luôn vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ theo thời gian.
Khó khởi động vào buổi sáng
Tình trạng đề lâu không nổ hoặc phải đạp cần nhiều lần mới khởi động được thường xảy ra vào sáng sớm, nhất là khi trời lạnh hoặc ẩm ướt.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ bugi bẩn hoặc ẩm, ắc-quy yếu, hoặc chế hòa khí (trên các dòng xe đời cũ) khiến hỗn hợp xăng – gió khó bắt cháy khi máy nguội.
Để khắc phục, người dùng có thể kéo le gió khi khởi động nguội. Về lâu dài, nên vệ sinh bugi sau mỗi 6.000 - 8.000 km, thay mới sau khoảng 15.000km, đồng thời kiểm tra ắc-quy và vệ sinh chế hòa khí định kỳ.
Nhông xích phát tiếng ồn, xe chạy giật cục
Khác với xe tay ga sử dụng dây đai, xe máy số truyền động bằng nhông xích – bộ phận chịu lực trực tiếp và rất dễ hao mòn nếu không được chăm sóc đúng cách.
Dấu hiệu dễ nhận biết là tiếng “lạch cạch”, “xào xào” phát ra từ bánh sau, xe tăng ga không mượt hoặc bị giật khi sang số. Nguyên nhân thường do xích bị chùng, khô dầu hoặc nhông dĩa đã mòn.
Người dùng nên tra dầu xích định kỳ khoảng 500 km/lần hoặc sau khi đi mưa, đồng thời tăng chỉnh xích đúng độ căng. Khi răng nhông dĩa đã mòn nhọn hoặc xe rung lắc rõ rệt, cần thay trọn bộ nhông xích, thường sau khoảng 20.000 km sử dụng.
Xe bị ì, nóng máy và tốn xăng
Khi vặn ga nhưng xe không “vọt”, động cơ gào to nhưng tốc độ không tăng tương ứng, đó là dấu hiệu cho thấy động cơ đang hoạt động kém hiệu quả.
Nguyên nhân phổ biến gồm lọc gió quá bẩn, dầu động cơ đã xuống cấp hoặc bộ côn bị mòn, gây trượt côn. Khi lượng không khí vào buồng đốt không đủ hoặc ma sát tăng cao, xe sẽ vừa yếu, vừa nóng máy, vừa hao nhiên liệu.
Cách khắc phục là thay nhớt đúng định kỳ 1.500 - 2.000 km/lần, sử dụng loại nhớt phù hợp cho xe số. Kiểm tra và thay lọc gió khi cần thiết (không nên dùng khí nén xịt lọc gió giấy). Nếu tình trạng vẫn tiếp diễn, cần kiểm tra bộ côn để tránh hao xăng kéo dài.
Phanh kém hiệu quả hoặc phát tiếng rít
Hệ thống phanh, đặc biệt là phanh cơ (phanh đùm) trên nhiều mẫu xe số phổ thông, thường bị người dùng bỏ quên dù đây là bộ phận liên quan trực tiếp đến an toàn.
Dấu hiệu xuống cấp gồm bóp phanh nhưng xe giảm tốc kém, hoặc phát ra tiếng “két két” khó chịu. Nguyên nhân thường do má phanh mòn, tăng bua (trống phanh) bị xước hoặc bụi bẩn, cát lọt vào bên trong.
Giải pháp là vệ sinh hệ thống phanh và thay má phanh mới khi có dấu hiệu mòn. Đây là hạng mục không nên tiết kiệm, bởi hiệu quả phanh có thể quyết định an toàn trong những tình huống khẩn cấp.
Đèn xe chập chờn, thường xuyên cháy bóng
Hiện tượng đèn pha lúc sáng lúc tối theo vòng tua máy, hoặc vừa thay bóng đã cháy, là lỗi khá phổ biến trên xe máy số đã sử dụng lâu năm.
Nguyên nhân thường đến từ cục sạc (bộ chỉnh lưu) bị hỏng khiến điện áp không ổn định, hoặc ắc-quy yếu, không giữ được dòng điện. Nếu để kéo dài, tình trạng này có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống điện trên xe.
Cách xử lý là kiểm tra cục sạc, ắc-quy và hệ thống dây điện, thay thế linh kiện hỏng để tránh tình trạng cháy bóng lặp đi lặp lại.
Với xe máy số, nguyên tắc quan trọng nhất luôn là “bảo dưỡng hơn sửa chữa”. Một chiếc xe được thay nhớt đều đặn, chăm sóc nhông sên dĩa, kiểm tra phanh và hệ thống điện định kỳ hoàn toàn có thể vận hành ổn định 8 - 10 năm, thậm chí lâu hơn.
Đừng chờ đến khi xe chết máy giữa đường mới tìm thợ. Trên thực tế, chiếc xe luôn “báo trước” bằng những âm thanh và dấu hiệu bất thường, vấn đề là người sử dụng có đủ chú ý hay không.
