Tuy nhiên, khi đã quyết định tìm hiểu và lựa chọn thì các mẫu xe SUV cao cấp sẽ ít khiến người tiêu dùng phải băn khoăn về giá trị sử dụng, sự an toàn và trải nghiệm lái. Mẫu xe Subaru Outback là ví dụ điển hình cho sự lựa chọn trên.
Thiết kế ngoại thất
So với phiên bản tiền nhiệm, Subaru Outback 2024 không có nhiều thay đổi về thiết kế. Hãng xe Nhật Bản tiếp tục duy trì phong cách đơn giản, vuông vức tạo nên vẻ ngoài không quá già nhưng cũng không thể gọi là trẻ trung.
Lựa chọn này xuất phát từ định hướng hướng đến khách hàng trung tuổi, những người đề cao sự cơ bản, đơn giản và ưa thích sự bền bỉ, thực dụng trong cuộc sống hằng ngày.
Ở mặt trước của Subaru Outback, điểm nhấn vẫn nằm ở hệ thống đèn pha chiếu sáng phía trước dạng LED với tính năng thích ứng thông minh và tự động liếc theo góc lái lẫn giảm vùng sáng để tránh chói cho xe đối diện. Tính năng này được Subaru tích hợp cùng với gói an toàn EyeSight 4.0.
Không gian nội thất
Khác với những mẫu xe phổ thông tập trung vào trang bị công nghệ hiện đại, Subaru Outback mang đến cho người dùng trải nghiệm nội thất bởi sự chỉn chu, tinh tế và độ hoàn thiện ở từng chi tiết.
Bước vào khoang cabin, người dùng sẽ không khỏi bất ngờ bởi sự trau chuốt trong từng đường nét thiết kế, từ bảng điều khiển trung tâm, khu vực ghế ngồi cho đến chất liệu da bao phủ khắp không gian nội thất.
Thay vì sửng sốt trước hàng loạt tính năng hiện đại, người dùng sẽ cảm nhận được sự tinh tế và sang trọng toát lên từ từng chi tiết nhỏ nhất.
Điều này hoàn toàn khác biệt so với những mẫu xe phổ thông, nơi mà người dùng thường chỉ quan tâm đến việc xe được trang bị những công nghệ gì.
Ở phía trung tâm, Subaru trang bị cho Outback màn hình cảm ứng giải trí kích thước 11,6 inch, đi kèm với đó là hệ thống âm thanh loại High-end của Harman Kardon với 11 loa.
Phía dưới sẽ là nơi đặt cụm cần số và các nút chức năng như phanh tay điện tử, nút mở camera. Điểm khác biệt so với Subaru Forester sẽ là việc hãng xe Nhật không trang bị nút vặn chuyển chế độ X-Mode.
Khu vực vô-lăng của Subaru Outback vẫn được tích hợp đầy đủ các phím chức năng dành cho người dùng như chuyển chế độ lái, hệ thống ga tự động cruise control, cảnh báo giữ làn đường,... Phía sau vô-lăng, phần khu vực dành cho người lái được tách làm hai phần bao gồm vòng kim thông thường và màn hình cỡ nhỏ để hiển thị thông tin dành cho người lái.
Sang tới hàng ghế thứ hai, Subaru Outback đem tới không gian ngồi rộng rãi với độ ngả lưng ghế ở mức tốt, điều này sẽ giúp hành khách có thể dễ dàng tự tin di chuyển ngay cả với những cung đường xa.
Ngoài độ ngả lưng ghế và chất lượng da tốt, Subaru Outback cũng trang bị cửa gió điều hòa cho người ngồi hàng ghế thứ hai, kèm với đó cổng cắm sạc.
Trải nghiệm thực tế Subaru Outback
Về trải nghiệm thực tế, điểm đầu tiên khiến nhiều người sẽ cảm thấy ấn tượng đó chính là không gian bố trí quan sát ở trong xe. Thông thường, với những mẫu xe phổ thông điều này chưa thực sự được các hãng quan tâm, ngồi trong Subaru Outback người dùng dễ dàng sở hữu không gian ngồi tốt với góc nhìn rộng và thoáng.
Khu vực cột A, nơi thường xuyên bị khuất, giờ đây đã được Subaru Outback cải thiện khi trang bị ô kính nhỏ, điều này sẽ hỗ trợ người dùng quan sát dễ dàng ở góc khuất này.
Trong bài trải nghiệm này, tôi sẽ chia sẻ cảm nhận của mình theo 3 khía cạnh chính, từ động cơ, chế độ lái và công nghệ EyeSight 4.0
Đầu tiên, đó là về khối động cơ Boxer trứ danh của Subaru nói chung và mẫu xe Outback nói riêng. Subaru Outback được trang bị động cơ Boxer 2.5L trứ danh của Subaru, sản sinh công suất 169 mã lực và mô-men xoắn 252 Nm. Nhờ cấu trúc đối xứng phẳng đặc trưng, động cơ Boxer mang đến khả năng vận hành mượt mà, êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các loại động cơ truyền thống.
Với khối động cơ này, người dùng dễ dàng có thể vượt qua toàn bộ các mẫu xe khác khi di chuyển trên đường cao tốc một cách dễ dàng. Để đạt được điều đó, động cơ Boxer đã đem tới khả năng tối ưu vòng tua ở mức tốt. Bên cạnh đó, trong nhiều trường hợp phải di chuyển ở những đoạn đường gồ ghề, nhiều đồi dốc thì động cơ Boxer thể hiện rõ điểm mạnh với sức kéo ấn tượng.
Ngoài khối động cơ Boxer, Subaru Outback cũng đem tới cho người 2 chế độ lái bao gồm Intelligent và Sport. Ở chế độ Intelligent, động cơ sẽ ưu tiên vận hành ở mức nhẹ nhàng. Tuy nhiên khi chuyển qua chế độ Sport, vòng tua máy sẽ được ép lên cao vào khoảng 2.500 vòng/phút tới 4000 vòng/phút, tuy nhiên xe sẽ không tăng tốc ngay, mà thay vào đó mất khoảng vài giây mới bắt đầu tăng tốc. Vì vậy, đôi khi sẽ tạo cảm giác hơi hụt hẫng một chút với người dùng ưa thích khả năng tăng tốc nhanh.
Cuối cùng, về công nghệ EyeSight 4.0, trong quãng đường di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Ninh đa phần cao tốc, vì vậy tôi đã lựa chọn chuyển sang Hệ thống Kiểm Soát Hành Trình Thích Ứng (ACC) và Định tâm làn đường.
Ngay khi chuyển sang Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) thì tôi gần như khá nhàn nhã khi phải chạy trên tuyến cao tốc dài 105,5 km. Việc của tôi chỉ cần chuyển sang ga tự động và chọn định tâm làn đường là có thể thoải mái mà không sợ quá tốc độ.
Ngoài ra, EyeSight 4.0 thế hệ mới cũng thể hiện khả năng bắt thông tin tốc độ của xe phía trước khá nhanh, sau khi chuyển làn, hệ thống sẽ thu thập thông tin và lập tức di chuyển theo tốc độ của xe phía trước mà không có hiện tượng trễ.
Bên cạnh, những tính năng trên EyeSight 4.0 trên Subaru Outback còn có nhiều tính năng khác bao gồm Tự động phanh đề phòng va chạm, Kiểm soát chân ga tránh va chạm, Cảnh báo lệch làn đường, Cảnh báo buồn ngủ, Nhắc nhở phương tiện phía trước di chuyển,...
Tổng kết
Với mức giá hơn 2 tỷ đồng, Subaru Outback đem tới chiếc xe với độ hoàn thiện vật liệu ở mức tốt, động cơ mạnh mẽ đi kèm với đó là hàng loạt các tính năng an toàn đã được kiểm chứng sau thời gian dài xuất hiện trên thị trường.
Mặc dù, có nhiều ưu điểm, tuy nhiên để phù hợp với nhiều đối tượng người dùng, Subaru cần thay đổi vài điểm nhỏ ở mặt thiết kế và cải thiện trải nghiệm sử dụng của người dùng với màn hình trong xe được dễ dàng hơn.
Tại thị trường Việt Nam, Subaru Outback sẽ phải canh tranh với đối thủ như Volvo V60 Cross Country, Volkswagen Tiguan,...
