Trong buổi trải nghiệm đầu tiên tại đường thử vừa được hoàn thiện bên trong nhà máy Omoda & Jaecoo Hưng Yên, Jaecoo J5 BEV không chỉ cho thấy khả năng vận hành ổn định của một mẫu SUV điện đô thị mà còn thể hiện tham vọng của hãng trong việc tạo ra một chiếc xe có thể đáp ứng cả nhu cầu đi phố lẫn những chuyến dã ngoại cuối tuần.
Ngoại thất: Hiện đại hơn nhờ bản sắc xe điện
Khác với phiên bản động cơ đốt trong sử dụng lưới tản nhiệt truyền thống, Jaecoo J5 BEV sở hữu phần đầu xe kín hoàn toàn nhằm tối ưu tính khí động học. Logo Jaecoo được đặt nổi bật trên dải trang trí phía trước, kết hợp cản trước thiết kế mới giúp chiếc xe mang diện mạo hiện đại và "sạch" đúng chất xe điện.
Nhìn tổng thể, J5 vẫn giữ phong cách thiết kế vuông vức đặc trưng của Jaecoo với những đường gân khỏe khoắn trên nắp ca-pô, vai xe cao và phần thân xe gọn gàng.
Ở kích thước khoảng 4,38 m chiều dài cùng chiều rộng 1,86 m, chiếc SUV điện này tạo cảm giác bề thế hơn khá nhiều so với phần lớn SUV hạng B trên thị trường. Bộ mâm kích thước lớn kết hợp khoảng sáng gầm tốt khiến J5 mang dáng dấp của một mẫu crossover hướng tới những chuyến đi ngoài đô thị hơn là chỉ phục vụ việc di chuyển hằng ngày.
 |
 |
 |
Phía sau, cụm đèn LED kéo dài toàn chiều rộng thân xe là chi tiết tạo điểm nhấn mạnh nhất. Thiết kế này vừa giúp xe nhận diện tốt vào ban đêm, vừa tạo cảm giác cao cấp hơn.
Nội thất: Không gian tối giản nhưng nhiều tiện ích
Bước vào khoang lái, Jaecoo J5 BEV đi theo triết lý tối giản đang rất phổ biến trên các mẫu xe điện.
Điểm thu hút nhất là màn hình trung tâm cỡ lớn đặt dọc 13,2 inch kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng. Hầu hết các chức năng của xe đều được đưa lên màn hình cảm ứng, giúp bảng táp-lô trở nên gọn gàng hơn.
Vô-lăng hai chấu mới tạo cảm giác hiện đại, trong khi cần số được chuyển lên cột lái giúp khu vực bệ trung tâm có thêm nhiều không gian chứa đồ.
 |
 |
 |
Khoang cabin gây ấn tượng nhờ cửa sổ trời toàn cảnh diện tích lớn, không gian hàng ghế sau khá rộng so với một mẫu SUV hạng B và khoang hành lý lên tới khoảng 480 lít, đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng của gia đình trẻ. Khi gập hàng ghế sau, dung tích tiếp tục được mở rộng đáng kể.
Một điểm thú vị là Jaecoo phát triển J5 theo định hướng "Pet Friendly". Hãng trang bị hệ thống lọc không khí, các giải pháp hạn chế vi khuẩn và tối ưu không gian cho những gia đình thường xuyên mang theo thú cưng trong các chuyến đi. Đây là hướng tiếp cận khá mới trong phân khúc SUV điện phổ thông.
Trang bị: Đủ sức cạnh tranh trong phân khúc
Dù chưa công bố cấu hình chính thức dành cho Việt Nam, mẫu xe trải nghiệm cho thấy J5 BEV sở hữu khá đầy đủ các tiện nghi mà khách hàng hiện nay mong đợi.
Xe có màn hình giải trí cỡ lớn, sạc điện thoại không dây, đèn viền nội thất, camera quan sát toàn cảnh, nhiều cổng sạc và hệ thống kết nối thông minh.
Nhiều khả năng phiên bản thương mại cũng sẽ được trang bị gói hỗ trợ lái ADAS với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo va chạm phía trước nhằm nâng cao tính cạnh tranh trong phân khúc SUV điện.
Trải nghiệm đường thử Hưng Yên: Êm ái nhưng vẫn đủ cảm xúc
Điểm đáng chờ đợi nhất trong buổi lái thử chính là hệ thống đường thử mới được xây dựng ngay trong khuôn viên nhà máy Omoda & Jaecoo Hưng Yên. Được biết, đây là đường thử lớn nhất và đầy đủ các bài test nhất tại Việt Nam khi mô phỏng hầu hết các điều kiện vận hành thực tế như mặt đường gồ ghề, đường sóng, cua gắt, dốc lên xuống, đoạn tăng tốc và khu vực đánh giá độ ổn định thân xe.
Cung cấp sức mạnh cho Jaecoo J5 BEV là một mô-tơ điện cho công suất tối đa 208 mã lực và mô-men xoắn cực đại 288 Nm. Xe sử dụng bộ pin CATL dung lượng 58,9 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 461 km (theo tiêu chuẩn NEDC). Mẫu SUV điện này hỗ trợ nhiều chuẩn sạc khác nhau, bao gồm sạc AC công suất 11 kW, sạc nhanh DC tối đa 130 kW và tính năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài (V2L) với công suất 3,3 kW.
Lợi thế của xe điện được thể hiện ngay khi người lái đạp ga. Mô-men xoắn xuất hiện tức thời giúp J5 BEV tăng tốc rất nhẹ nhàng và liền mạch. Không có hiện tượng trễ chân ga như xe động cơ đốt trong, khiến việc vượt xe hoặc tăng tốc sau khi thoát cua diễn ra khá tự tin.
 |
 |
 |
Qua các bài thử đường gồ ghề và mặt đường mô phỏng ổ gà, hệ thống treo hấp thụ dao động khá tốt. Cabin vẫn duy trì được sự yên tĩnh, trong khi các rung động truyền lên vô-lăng và ghế ngồi được kiểm soát ở mức dễ chịu. Điều này đặc biệt có ý nghĩa với nhóm khách hàng sử dụng xe chủ yếu trong đô thị.
Ở bài thử chuyển làn liên tục và cua tốc độ trung bình, trọng tâm thấp nhờ bộ pin đặt dưới sàn phát huy hiệu quả rõ rệt. Độ nghiêng thân xe được kiểm soát tốt hơn kỳ vọng đối với một mẫu SUV điện cỡ B. Vô-lăng có phản hồi vừa đủ, giúp người lái dễ kiểm soát quỹ đạo khi đổi hướng nhanh.
Khả năng cách âm có lẽ là điểm tạo ấn tượng mạnh nhất với tôi. Không còn tiếng động cơ, cabin chủ yếu chỉ xuất hiện tiếng lốp và gió khi tăng tốc. Trong điều kiện đường thử, khả năng cách âm của J5 BEV mang lại cảm giác cao cấp hơn mặt bằng chung phân khúc.
Đánh giá chung
Jaecoo J5 BEV không phải mẫu SUV điện chạy theo triết lý "càng nhiều công suất càng tốt". Thay vào đó, chiếc xe hướng đến sự cân bằng giữa thiết kế, công nghệ và trải nghiệm vận hành.
Ngoại hình hiện đại, khoang nội thất rộng rãi, nhiều trang bị tiện nghi cùng cảm giác lái mượt mà trên đường thử Hưng Yên cho thấy Jaecoo đang chuẩn bị khá kỹ cho cuộc cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.
Nếu phiên bản thương mại giữ được cấu hình như xe trải nghiệm đi kèm mức giá hấp dẫn 699 triệu đồng, Jaecoo J5 BEV hoàn toàn có thể trở thành một trong những lựa chọn đáng chú ý ở phân khúc SUV điện đô thị trong thời gian tới khi giá trị mà chiếc xe mang lại vượt mong đợi so với số tiền mà người dùng phải bỏ ra.
