Theo chuyên trang Carscoops, dữ liệu do công ty bảo hành Warrantywise tổng hợp từ các yêu cầu sửa chữa và bồi thường bảo hành cho thấy những lỗi thường gặp trên ô tô điện chủ yếu vẫn là các bộ phận quen thuộc như hệ thống điện, hệ thống treo hay ắc-quy 12V, tương tự xe sử dụng động cơ đốt trong.
Trong đó, các sự cố liên quan đến hệ thống điện như cảm biến, khóa cửa trung tâm là nguyên nhân phổ biến nhất. Chi phí sửa chữa trung bình dao động từ 810-900 bảng Anh (khoảng 1.080-1.200 USD), trong khi một số trường hợp có thể vượt 4.000 bảng Anh.
Hệ thống treo cũng là nhóm hạng mục phát sinh nhiều chi phí do đặc thù xe điện có trọng lượng lớn hơn xe truyền thống. Những bộ phận như càng chữ A chịu tải trọng lớn nên dễ bị hao mòn theo thời gian. Chi phí sửa chữa trung bình vượt 1.200 bảng Anh và có trường hợp lên tới hơn 4.100 bảng Anh.
Trong nhóm 5 hạng mục sửa chữa phổ biến, chỉ có một bộ phận đặc trưng của xe điện là bộ sạc tích hợp trên xe (On Board Charger - OBC). Mức chi phí sửa chữa trung bình của OBC khoảng 2.160 bảng Anh, nhưng một số trường hợp có thể lên tới hơn 10.000 bảng Anh nếu xảy ra hư hỏng nghiêm trọng.
Theo Carscoops, dù các sự cố liên quan đến OBC không xuất hiện với tần suất cao nhưng lại có chi phí khắc phục khá lớn nếu xe đã hết thời gian bảo hành.
Đáng chú ý, cụm pin cao áp - bộ phận có giá trị lớn nhất trên ô tô điện - lại không nằm trong nhóm hư hỏng phổ biến. Điều này cho thấy độ bền của pin thực tế cao hơn nhiều so với những lo ngại của người tiêu dùng.
Các chuyên gia cũng cho biết pin xe điện thường được nhà sản xuất áp dụng thời gian bảo hành dài hơn đáng kể so với phần còn lại của chiếc xe, phổ biến từ 8 năm hoặc 160.000 km trở lên. Mặc dù vậy, nếu pin gặp sự cố ngoài phạm vi bảo hành, chi phí sửa chữa hoặc thay thế vẫn rất cao, với giá trị trung bình hơn 6.400 bảng Anh (khoảng 8.550 USD).
Bên cạnh đó, Warrantywise ghi nhận chi phí sửa chữa ô tô điện trong giai đoạn 2024-2025 tăng khoảng 10,7%. Tuy nhiên, mức tăng này không phản ánh việc xe điện kém bền hơn mà chủ yếu chịu tác động từ lạm phát, chi phí nhân công và giá phụ tùng ngày càng tăng.
Các chuyên gia cũng lưu ý nghiên cứu chỉ dựa trên dữ liệu các xe tham gia chương trình bảo hành của Warrantywise, nên chưa phản ánh toàn bộ thị trường ô tô điện tại Anh.
Dù vậy, kết quả khảo sát vẫn góp phần làm rõ một thực tế đáng chú ý: pin cao áp - bộ phận thường bị xem là rủi ro tài chính lớn nhất khi mua xe điện cũ - thực tế có tỷ lệ hư hỏng thấp hơn nhiều so với nhận định phổ biến. Những chi tiết cơ khí và hệ thống điện thông thường mới là các hạng mục người sử dụng cần quan tâm nhiều hơn trong quá trình vận hành và bảo dưỡng xe điện.
