Sau 2 năm sử dụng, một thành viên trên diễn đàn xe BMW+ đã chia sẻ những trải nghiệm sau 28.000 km cầm lái chiếc BMW X5 E70 đời 2006. Trước đó, ở thời điểm mua xe, chủ xe đã chi tới 200 triệu đồng ngoài 550 triệu tiền mua xe để bảo dưỡng lại xe.
Dưới đây, Cartimes xin chia sẻ để bạn đọc có cái nhìn khách quan về dòng xe BMW X5 riêng và BMW nói chung:
Nếu 2 năm trước, tôi tìm đến X5 vì đó là xe Đức, 7 chỗ, có tiếng là lái hay, tầm giá vừa phải, thì nay sau 28.000km cùng em nó chinh chiến khắp các cung đường từ Nam - Trung - Bắc, tôi đã có thể nói nó hay hay dở chỗ nào.
Hằng ngày, có rất nhiều bạn lên hỏi X5 đi có tốn xăng không, có hay hư vặt không, giá bao nhiêu, phụ tùng thay thế có đắt đỏ không, có dễ nuôi không chứ ít thấy bạn nào hỏi xe có option gì hay, lái có sướng không?...
Ưu điểm của BMW X5 E70 2006
1. Cái hay đầu tiên tôi muốn nói chính là cảm giác lái. Càng lái càng ghiền, nó khó tả lắm. Kiểu như mình làm chủ cuộc chơi vậy. Xe thì to, xác thì nặng nhưng đánh lái rất thật và chính xác. Các bạn sẽ tự tin đặt bánh xe vào chỗ nào mình muốn.
2. Tầm quan sát tốt, 2 gương hậu lớn, gương giữa xe cho góc nhìn rộng, tầm nhìn kính lái tốt và gần như không vướng cột A.
3. Option (công nghệ hỗ trợ người lái) nhiều vô kể:
Ghế boeing là ghế đủ chức năng thổi mát; xoa lưng; đỡ đùi; ôm eo; tiến lùi; lên xuống; ngã lưng; tựa đầu; sấy sưởi đủ,... HUD là hiển thị thông tin lên kính lái, tay lái nhẹ (tôi thì thích tay lái nặng), cần số điện tử, phanh tay điện tử, đèn liếc theo góc lái, camera lùi xoay theo góc lái. Cửa sổ trời panaroma nhiều chế độ, cốp điện, đầu cd - dvd 6 đĩa, dvd hàng ghế sau, loa hifi hoặc top hifi.
Hệ thống lái Sport package, Adaptive driver, Cruise Control có phanh, auto gạt mưa, auto rửa đèn, auto bật đèn khi trời tối hoặc khi vào hầm, cảm biến áp suất lốp, đề nổ nút bấm, Comfort Access tích hợp chìa khóa thông minh (thời đó mà đã có công nghệ này rồi hay thật)...
4. X5 nói riêng và BMW nói chung cho phép tùy chỉnh (code) rất nhiều thông số trên xe theo ý thích người lái bằng các công cụ đơn giản rẻ tiền dễ sử dụng (Carly, Protool,...). Các bạn dễ dàng tùy chỉnh độ sáng đèn, lock cửa gập gương, bấm giữ lock, unlock để lên hoặc hạ kính. Tùy chỉnh chế độ sáng đèn trong cabin, đèn pha, đèn cos, đèn ban ngày.
Cài đặt các chế độ máy lạnh cho từng cửa gió. Tùy chỉnh xi nhan chuyển làn nháy 3 hay 5 lần. Tùy chỉnh lock cửa có báo động hay không. Tùy chỉnh chế độ lái và tiện nghi cho 4 chìa khóa khác nhau. Chỉnh độ mở cốp điện. Còn rất rất nhiều nữa…
5. X5 ít hỏng vặt và hệ thống báo lỗi chính xác (chỉ rõ địa chỉ nên việc thay thế sửa chữa nhỏ dễ dàng).
6. Đầm, chắc, bám đường. Hệ thống cân bằng tốt, tự tin mà vào cua. Đi đèo dốc rất phê. Cung đường Hà Giang em nó chinh phục ngọt xớt.
7. Hệ thống cao su tốt, triệt độ rung tốt. Vòng tua máy lên 3500 - 4000v/phút cũng không bị gằn xe thậm chí là 5000. X5 vòng tua lên cao vậy là bình thường khi đi đèo dốc.
8. Số tay đi hay, tự trả về số thấp khi xe đi chậm lại và không tự trả về M1 để tránh xe bị giật.
9. Tích hợp công tắc điều khiển cửa gara, cửa cổng dưới kính hậu trong xe thay cho remote mở cửa, một tính năng rất hay.
10. Dáng đẹp, đàn ông, không bị lỗi mốt qua 14 năm vẫn rất hiện đại.
11. Phụ tùng thay thế có nhiều và không còn quá đắt nữa.
12. Giá hợp lý nếu không muốn nói là rẻ (2 năm trước tôi mua con xe sản xuất 2006 với giá là 550 triệu)
Nhược điểm của BMW X5 E70 2006
1. Nếu ai chọn X5 vì tiêu chí nó 7 chỗ thì hơi thất vọng vì thật sự nó chỉ là 5 + 2. Hàng ghế thứ 3 chỉ vừa cho trẻ em dưới 10 tuổi ngồi trong đoạn đường ngắn trong phố thôi chứ đi xa rất mệt vì không có điều hòa mà chỉ có cửa gió thổi quạt. Thực tế, tôi cũng ít dùng vì mỗi lần lật băng ghế sau lên hơi bất tiện.
2. Nút Sport ngay cần số hầu như không có tác dụng gì khi nhấn.
3. Có độ trễ chân ga, đôi khi xe bị ỳ.
4. Xác nặng nên tăng tốc chậm.
5. Đồ nhựa chưa nhiệt đới hóa nên 1 số chi tiết giòn dễ gãy, nhất là miếng nhựa cốp sau 10 xe hư hết 10.
6. Trần vải cũng dễ bung phải dán lại (có dán thì nên vệ sinh vải cũ rồi dán lại như zin hoặc dán da lộn đừng dán 5D 6D xấu cái xe).
Hết rồi, không tìm thấy cái dở nào nữa. À, cung cấp thêm thông tin này cho các bạn hay quan tâm là chuyện ăn uống của em nó. Với tôi thì là bình thường: đường trường trung bình 13l/100km. Trong phố trung bình 25 lít/100 km (xe 3.0si).
Nếu như năm đầu tôi tốn hơn 300 triệu để tu bổ sửa chữa, thì năm thứ 2 chỉ tốn hơn 30 triệu.
Như vậy, là một người sử dụng thực tế sau 2 năm số tiền bỏ ra gần 900 triệu đồng. Tôi được hưởng chất lượng và tiện nghi của một chiếc xe Đức 3-4 tỷ đồng và trên hết là sự an toàn của tôi và gia đình được đảm bảo cao nhất. Và với tiêu chí 1 tỷ đồng để sử dụng một chiếc xe X5 ít nhất 3 năm là một lựa chọn đúng đắn. Đến nay, em nó đã đáp ứng nhu cầu của tôi một cách hoàn hảo: đi du lịch, về quê, siêu thị cà phê cuối tuần,...
Tóm lại, X5 (E70) là một chiếc xe linh hoạt, an toàn, giá rẻ, đủ đồ chơi, dáng đẹp, rộng rãi, đi phượt rất sướng! Là một con xe hay, rất hay, đáng tiền, đáng chơi.
Nguồn: Trần Duy Bảo (BMW X+ Vietnam)
