Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa gửi báo cáo bán hàng của các thành viên trong tháng 11/2023.
Theo đó, doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 11/2023 đạt 27.953 xe, bao gồm xe 22.451 du lịch; 5.318 xe thương mại và 184 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch tăng 14%; xe thương mại giảm 5% và xe chuyên dụng tăng 30% so với tháng 10. Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 18.092 xe, tăng 10% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 9.861 xe, tăng 10% so với tháng trước.
Tuy nhiên, thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng cho thấy, doanh số bán ô tô 11 tháng đã qua của năm 2023 giảm 29% so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, xe ô tô du lịch giảm 31%; xe thương mại giảm 16% và xe chuyên dụng giảm 57% so với năm 2022.
Cũng tính đến hết Tháng 11/2023, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 25% trong khi xe nhập khẩu giảm 34% so với cùng kì năm ngoái.
Trong bối cảnh doanh số sụt giảm mạnh, thị trường ô tô Việt đang chứng kiến “cuộc đua” giảm giá sâu kéo dài, diễn ra rầm rộ ở mọi phân khúc, theo cách nói của giới “buôn” xe thì năm 2023 là thời điểm giá bán nhiều mẫu ô tô lập đáy trên thị trường.
Không dừng lại ở đó, một số hãng xe còn tung ra chính sách đại hạ giá bán xả hàng để thanh lý xe tồn kho của các đại lý đã kéo giá bán nhiều mẫu ô tô mới về mức thấp nhất trong gần 10 năm trở lại đây.
Thực tế cho thấy, trước khi bước vào cao điểm mua sắm cuối năm 2023, nhiều doanh nghiệp và đại lý bán xe đã từng bóng gió về việc cắt giảm ưu đãi vào cuối năm nay, khi nhu cầu tăng nhưng đến nay điều đó vẫn chưa xảy ra. Ngược lại, khuyến mãi giảm giá xe vẫn tràn ngập thị trường, thậm chí còn sâu hơn.
Giới kinh doanh ô tô nhận định, khó khăn sẽ tiếp tục kéo dài sang cả năm 2024. Nhiều doanh nghiệp và đại lý ô tô vẫn còn phải đối mặt với ế ẩm, tồn kho cao, giảm hoạt động và thua lỗ.
