Toyota vừa chính thức ra mắt Land Cruiser 250 Series tại Nhật Bản với nhiều phiên bản, bao gồm cả phiên bản First Edition. Mẫu xe này còn được gọi là Land Cruiser Prado tại Nhật trước đây hay đơn giản là Land Cruiser (như nhiều thị trường khác).
Tại Nhật, 250 Series kết hợp với 300 Series và 70 Series để tạo thành một dòng xe Land Cruiser hoàn chỉnh.
So với Land Cruiser Prado trước đây, 250 Series mới lớn hơn nhiều, dài 4.925 mm (+100 mm), rộng 1.980 mm (+95 mm), cao 1.870 mm (+20 mm) và có chiều dài cơ sở là 2.850 mm (+60 mm).
Điều quan trọng cần lưu ý là 250 Series không phải là một “Land Cruiser con” như Prado trước đây. Dù trên thực tế, cả 2 mẫu xe đều được phát triển trên cùng nền tảng Toyota New Global Architecture (TNGA) – cấu trúc khung bậc thang cũng được sử dụng cho Lexus GX và LX.
Về mặt kích thước, Toyota Land Cruiser 250 Series 2024 có cùng chiều dài cơ sở với 300 Series nhưng nhỏ hơn một chút về chiều dài tổng thể (ngắn hơn từ 25-90 mm), chiều rộng (nhỏ hơn 0-10 mm) và chiều cao (thấp hơn 75 mm) .
Như Toyota đã từng giải thích, 300 Series đại diện cho “cao cấp và sang trọng” trong dòng Land Cruiser, 250 Series đại diện cho tính “thực tế”, còn 70 Series được xem là đại diện của sự “vững chắc và bền bỉ”.
Tại Nhật Bản, Toyota Land Cruiser 250 Series có 2 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là động cơ turbodiesel I4 1GD-FTV 2.8L cho công suất 201 mã lực trong dải vòng tua từ 3.000-3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm trong dải vòng tua 1.600-2.800 vòng/phút.
Động cơ thứ hai là xăng I4 2TR-FE 2.7L hút khí tự nhiên cho công suất 161 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 246 Nm tại vòng tua 3.900 vòng/phút.
Động cơ xăng sẽ kết hợp với hộp số tự động '6 Super ECT' 6 cấp, trong khi động cơ diesel đi kèm hộp số tự động 'Direct Shift-8AT' 8 cấp.
Cả 2 hệ truyền động đều đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có vi sai hạn chế trượt Torsen cũng như khóa vi sai cầu sau điện tử. Bộ ổn định phía trước cũng có thể được thay đổi từ tự do sang khóa ở tốc độ 30 km/h trở lên bằng cách sử dụng công tắc trong cabin.
Hệ thống Multi-Terrain Monitor (hệ thống hỗ trợ khi đi qua địa hình gồ ghề) gồm sáu chế độ cho lái xe lựa chọn. Hệ thống này sử dụng camera để giúp mang lại tầm nhìn tốt hơn khi đi qua các địa hình khó.
Xe ra mắt với 3 phiên bản là GX, VX và ZX. Phiên bản VX được trang bị động cơ xăng hoặc diesel, trong khi GX và ZX chỉ có sẵn động cơ diesel. Giá khởi điểm của xe từ 5,2 triệu yên cho bản GX với động cơ diesel. Bản VX chạy xăng là 5,45 triệu yên. Phiên bản VX và ZX chạy bằng diesel có giá lần lượt là 6,3 triệu yên và 7,35 triệu yên.
Khách hàng Nhật Bản cũng có thể đặt mua các mẫu ZX và VX với kiểu dáng First Edition, số lượng giới hạn 8.000 chiếc. Thiết kế First Edition gợi nhớ đến những chiếc Land Cruisers trước đây với đèn pha tròn thay vì đèn pha hình chữ nhật như trên các phiên bản khác.
Cả hai phiên bản VX và ZX đều cung cấp tùy chọn 7 chỗ ngồi (bố trí 2-3-2), trong khi GX chỉ có lựa chọn 5 chỗ ngồi.
Tất cả các phiên bản đều sở hữu hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense như trang bị tiêu chuẩn, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và nhiều tính năng khác.
