Theo quy định mới, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường sẽ được phối trộn ethanol ở tỷ lệ 10%, tạo thành xăng E10. Để bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra an toàn và đồng bộ, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã đề nghị Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) rà soát khả năng tương thích của các dòng phương tiện đang lưu hành.
Hầu hết ô tô, xe máy đều tương thích với xăng E10
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến cuối tháng 8/2025, cả nước có gần 3,9 triệu ô tô con và khoảng 163.000 ô tô khách đang hoạt động. Việc chuyển đổi sang xăng E10 được kỳ vọng sẽ góp phần đáng kể vào mục tiêu giảm phát thải và cải thiện chất lượng môi trường không khí.
Trước những băn khoăn của người dân về nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định hiện không có thông tin về các loại ô tô không sử dụng được xăng E10 hoặc E5.
Về phía doanh nghiệp sản xuất, VAMA cho biết toàn bộ các mẫu ô tô đang sản xuất và phân phối hiện nay đều đã được thiết kế tương thích với nhiên liệu E10. Kết quả khảo sát của Bộ Công Thương cũng cho thấy phần lớn phương tiện lưu thông trên thị trường có thể sử dụng loại xăng này, ngoại trừ khoảng 60.000 xe tải hạng nhẹ đời cũ đã ngừng sản xuất từ năm 2023.
Đối với xe máy, VAMM khẳng định hầu hết các dòng xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều có thể vận hành bình thường với xăng E10 mà không cần cải tạo kỹ thuật.
Chủ xe cần chú ý bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu
Dù được đánh giá tương thích rộng rãi, các chuyên gia và nhà sản xuất vẫn khuyến cáo người dân cần theo dõi tình trạng phương tiện trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu.
Đối với các dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI), đặc tính tẩy rửa mạnh của ethanol trong xăng E10 có thể làm bong các mảng cặn bám lâu ngày trong bình chứa và đường dẫn nhiên liệu. Điều này có thể gây tắc lọc xăng hoặc kim phun, khiến xe xuất hiện hiện tượng khó nổ, hụt ga hoặc giảm công suất.
Trong trường hợp phát sinh các dấu hiệu bất thường, người dùng được khuyến nghị đưa xe đến cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu.
Với các dòng xe số đời cũ sử dụng bộ chế hòa khí, mức độ tương thích phụ thuộc vào từng thiết kế động cơ. VAMM khuyến cáo chủ phương tiện nên liên hệ đại lý hoặc trung tâm chăm sóc khách hàng của hãng để được tư vấn cụ thể.
Riêng với xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu, người dùng cần tuân thủ nghiêm ngặt loại nhiên liệu được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng nhằm tránh ảnh hưởng đến động cơ.
Xe đời cũ cần thay thế vật liệu không phù hợp ethanol
Các chuyên gia kỹ thuật cho rằng nhóm phương tiện cần lưu ý nhiều nhất là xe sản xuất trước năm 2000, xe phục chế hoặc xe để lâu không sử dụng.
Do ethanol có đặc tính hút ẩm, nếu phương tiện ít vận hành, nước có thể đọng dưới đáy bình nhiên liệu, gây rỉ sét đối với các bình xăng bằng thép. Ngoài ra, nhiều loại ống dẫn xăng, gioăng hoặc phớt cao su cũ có thể bị lão hóa nhanh khi tiếp xúc lâu dài với ethanol.
Để hạn chế rủi ro, chủ xe nên kiểm tra và thay thế các ống dẫn nhiên liệu đã chai cứng bằng loại chịu ethanol theo tiêu chuẩn SAE J30R9 hoặc PTFE/Teflon. Các gioăng và phớt cũng nên được thay bằng vật liệu FKM/Viton có khả năng chống ăn mòn tốt hơn.
Các chuyên gia đồng thời khuyến cáo người dân không tự ý pha thêm phụ gia không rõ nguồn gốc vào xăng E10 và nên rút cạn nhiên liệu nếu cất giữ phương tiện trong thời gian dài.
Theo nghiên cứu do VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện năm 2024, xăng E10 không làm ảnh hưởng đáng kể đến khả năng khởi động hay gia tốc của xe máy trong điều kiện vận hành thông thường. Ngược lại, loại nhiên liệu này còn giúp giảm phát thải các khí độc hại như CO và HC, góp phần cải thiện chất lượng môi trường đô thị.
