Theo số liệu vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố, tổng doanh số bán hàng của 5 doanh nghiệp thành viên trong quý II/2026 đạt 638.431 xe, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm 2025.
Đây là tín hiệu đáng chú ý trong bối cảnh thị trường xe máy nhiều năm qua được đánh giá đã bước vào giai đoạn bão hòa, trong khi các chính sách giảm phát thải, hạn chế phương tiện sử dụng động cơ đốt trong và khuyến khích sử dụng xe điện đang từng bước được nghiên cứu, triển khai tại nhiều đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
Thực tế cho thấy, nhu cầu sở hữu xe máy vẫn duy trì ở mức cao. Với ưu điểm linh hoạt, chi phí đầu tư và vận hành hợp lý, cùng khả năng đáp ứng tốt nhu cầu đi lại tại cả khu vực đô thị và nông thôn, xe máy vẫn là phương tiện giao thông phổ biến nhất tại Việt Nam.
Xu hướng chuyển đổi năng lượng không làm thu hẹp quy mô thị trường mà đang tạo ra một chu kỳ cạnh tranh mới. Thay vì chỉ tập trung vào các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong như trước đây, các hãng sản xuất đồng thời phát triển xe điện, xe hybrid (nếu có) và các mẫu xe động cơ thế hệ mới có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.
Hiện VAMM gồm 5 doanh nghiệp thành viên là Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, SYM Việt Nam và Việt Nam Suzuki. Các hãng này đang cung cấp đầy đủ các phân khúc từ xe số, xe tay ga, xe côn tay, mô tô phân khối lớn đến các dòng xe máy điện.
Trong đó, Honda Việt Nam tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường với thị phần khoảng 86%, sở hữu danh mục sản phẩm trải rộng từ Wave Alpha, Vision, LEAD, Air Blade, SH, Winner đến các dòng mô tô phân khối lớn. Song song với đó, doanh nghiệp cũng từng bước mở rộng dải sản phẩm xe điện thông qua các mẫu ICON e:, CUV e: và Honda UC3.
Yamaha Motor Việt Nam cũng duy trì chiến lược phát triển đa dạng sản phẩm với các dòng Sirius, Jupiter, Grande, Janus, Exciter, NVX, PG-1, LEXi 155 cùng nhiều mẫu mô tô thuộc dòng YZF-R, MT Series, Tracer và mẫu xe điện NEO'S.
Trong khi đó, Piaggio Việt Nam tiếp tục phát triển các dòng xe tay ga cao cấp như Vespa, Liberty, Medley và Beverly; SYM Việt Nam tập trung vào phân khúc xe phổ thông; còn Việt Nam Suzuki duy trì các dòng xe số, xe tay ga và mô tô nhằm đáp ứng nhiều nhóm khách hàng khác nhau.
Đáng lưu ý, số liệu do VAMM công bố chỉ phản ánh doanh số bán hàng của 5 doanh nghiệp thành viên, không phải sản lượng sản xuất và cũng không bao gồm xe xuất khẩu. Thống kê này đồng thời chưa tính đến doanh số của các doanh nghiệp ngoài VAMM, trong đó có VinFast, Yadea cùng nhiều thương hiệu xe máy điện khác đang hoạt động tại Việt Nam.
Điều đó cho thấy quy mô thực tế của thị trường xe máy trong quý II/2026 có thể cao hơn đáng kể so với con số hơn 638.000 xe được VAMM công bố.
Những năm gần đây, phân khúc xe máy điện ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhờ sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước, cùng với xu hướng tiêu dùng xanh và các chính sách thúc đẩy phương tiện không phát thải. Việc các hãng xe truyền thống đồng thời duy trì phát triển xe động cơ đốt trong và đầu tư mạnh cho xe điện đang tạo nên một diện mạo cạnh tranh mới cho thị trường.
Giới chuyên gia nhận định, giai đoạn tới, thị trường xe máy Việt Nam sẽ không còn là cuộc cạnh tranh đơn thuần giữa các thương hiệu hay các dòng xe xăng như trước, mà sẽ chuyển sang cạnh tranh về công nghệ, khả năng tiết kiệm năng lượng, mức phát thải, hệ sinh thái dịch vụ và trải nghiệm người dùng. Đây được xem là xu hướng tất yếu khi Việt Nam từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển giao thông xanh và giảm phát thải khí nhà kính.
Theo kế hoạch, VAMM sẽ công bố báo cáo doanh số bán hàng quý III/2026 vào tháng 10 tới. Kết quả của những quý tiếp theo được kỳ vọng sẽ phản ánh rõ hơn tốc độ chuyển dịch của thị trường, đặc biệt trong bối cảnh xe máy điện ngày càng mở rộng thị phần và các chính sách phát triển giao thông bền vững tiếp tục được thúc đẩy.
