Dù Tucson 2022 ra mắt thị trường Việt Nam từ cuối năm ngoái, nhưng vì nhiều lý do khác nhau, đến cuối những ngày tháng 6 vừa rồi, TC Motor mới trao cơ hội cho các phóng viên được trải nghiệm chiếc xe trên cung đường Sài Gòn – Đà Lạt – Phan Thiết. Một hành trình có thể nói là lý tưởng để lái thử xe khi có cả núi, cả biển, có cả đường đô thị, cao tốc, đèo dốc, quốc lộ.
Những cây số đầu tiên
Tôi từng nghe có người nói rằng: “Thứ duy nhất khiến bạn trở nên giàu có hơn khi phải trả tiền, đó là những chuyến đi”. Chúng tôi thật may mắn là những "người hay đi", bởi công việc gắn với "công cuộc" lữ hành. Hành trình trải nghiệm Hyundai Tucson 2022 của chúng tôi bắt đầu từ sáng sớm ở Sài Gòn và đích đến trong ngày đầu tiên chính là “xứ sở mộng mơ” Đà Lạt.
Rời thành phố đúng vào giờ cao điểm, bon chen mãi, cuối cùng chúng tôi cũng “chạm” đến đường dẫn của tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây. Nói là cao tốc, nhưng đường hẹp, các phương tiện lại ken dày nên chẳng mấy ai thử được tốc độ của chiếc Tucson mới. Phải đến tận cuối đường, xe thưa hơn, những chiếc Tucson mới có cơ hội thể hiện khả năng vận hành ở tốc độ cao.
Những tay lái mê tốc độ thì tăng tốc, vọt ga. Dù phiên bản xăng Turbo 1.6L (mạnh 180 mã lực, 265Nm) của Hyundai Tucson không phải là khối động cơ cho công suất lớn nhất phân khúc nhưng lực kéo mô men xoắn thì khoẻ nhất phân khúc. Động cơ cung cấp sức mạnh giúp xe tăng tốc tốt, gần như không cảm nhận được độ trễ Turbo. Sức bật mạnh mẽ đem đến cho người lái sự phấn khích và cảm giác rất thể thao.
Còn những tay lái điềm đạm, điều khiển xe kiểu “hưởng thụ” thì cài đặt Hệ thống điều khiển hành trình thông minh Smart Cruise Control. Hệ thống này sử dụng Camera và Radar phía trước. Khi xe di chuyển trên đường với tốc độ nằm trong phạm vi hoạt động của hệ thống (từ 30 – 180km/h), chỉ với một nút bấm trên vô lăng kích hoạt, hệ thống sẽ tự động quét và xác định phương tiện di chuyển phía trước, đồng thời điều chỉnh tốc độ và giữ khoảng cách an toàn mà người lái không cần tác động đến vô lăng hay chân ga. Khi xe phía trước tăng hay giảm tốc, hệ thống cũng tự động điều chỉnh theo. Đặc biệt khi xe phía trước phanh lại, hệ thống cũng chủ động phanh xe giảm tốc độ giữ khoảng cách an toàn.
Vừa mát ga, lao nhanh về phía trước như những mũi tên trên đường cao tốc thì lại tới quốc lộ 20. Suốt hành trình từ thành phố Bảo Lộc qua 4 thị trấn, thị tứ từ Di Linh, Đức Trọng đến Liên Nghĩa, mật độ giao thông cao cộng với liên tục hạn chế tốc độ trong khu vực đô thị nên đoàn xe không thể đi nhanh. Nhưng nhờ thế, Hyundai Tucson được thể chứng minh nó là chiếc xe vận hành rất an toàn và linh hoạt ở tốc độ chậm.
Tucson 2022 mang đến cho người dùng một phần vô-lăng nhẹ nhàng ở dải tốc độ thấp giúp việc cầm lái chiếc xe này trong đô thị vô cùng dễ dàng ngay cả với những tay lái nữ trong đoàn. Cũng phải liên tục đi qua các khu đông dân cư như thế này, hệ thống an toàn trên xe mới phát huy hết tác dụng. Xe được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động SmartSense với nhiều tính năng mới hiện đại như: hỗ trợ phòng tránh va chạm với người đi bộ, hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị điểm mù trên màn hình và camera 360 độ.
Đường lên “xứ mộng mơ”
Nếu có chút cảm tình nào trên cung đường Sài Gòn – Đà Lạt theo quốc lộ 20 thì có lẽ tôi dành cho đèo Bảo Lộc. Nghe anh bạn người Đà Lạt thường xuyên chạy tuyến này “khoe” Bảo Lộc là một con đèo đẹp, quanh năm mây phủ, lái xe vượt đèo cũng rất phê, nên khi vừa đến thành phố Bảo Lộc, cả đoàn dừng lại, kiểm tra xe cộ rồi háo hức vượt đèo.
Dù đang ban trưa, tưởng là vắng người, nhưng từng đoàn xe tải, công-ten-nơ xếp hàng dài nối nhau qua đèo. Vừa “rình rập” vượt được chiếc xe tải này thì lại gặp 3-4 chiếc khác đang ì ạch leo dốc. Đó là chưa kể đến những “bạn” xe khách Phương Trang cỡ lớn thường xuyên lấn đường, nháy đèn loạn xạ, đổ đèo rầm rầm.
Khó đi là thế, nhưng gồi sau vô-lăng Tucson 2022, chúng tôi cũng phần nào yên tâm. Động cơ chỉ 1.6L nhưng có sự hỗ trợ của turbo đủ khỏe để leo dốc và cũng đủ nhanh để tăng tốc vượt những chiếc công-ten-nơ dài ngoằng.
Đèo Bảo Lộc nổi tiếng với những khúc cua gấp. Lúc này, tôi chuyển sang sử dụng chế độ lẫy số tay trên vô-lăng. Đây là tính năng rất hữu dụng để giảm tốc độ khi vào cua và nhanh chóng gạt lẫy (+) để tăng tốc thoát cua. Nhờ chế độ chuyển số tay, xe vào cua “tròn” mà không có cảm giác giật cục.
Điều khiển Tucson qua nhiều khúc cua gấp bằng lẫy chuyển số không chỉ an toàn mà còn khiến tôi rất phấn khích. Với sức mạnh 180 “ngựa” cùng các hệ thống phanh ABS, cân bằng điện tử EBD – BA, kiểm soát lực kéo. Hay nhất là ở chế độ lái thể thao, động cơ tự động giảm số thấp để "phanh số" đã giúp cho “người bạn đồng hành” của chúng tôi đổ đèo dễ dàng. Vì lái Tucson mà dường như cảm thấy đèo Bảo Lộc quá ngắn và dễ đi chứ chẳng khó như nhiều người miêu tả.
Gần lên đến Đà Lạt, đường đèo rất đẹp không chỉ bởi cảnh mà còn cả chất lượng mặt đường trải nhựa phẳng lì. Dãy sơn phân cách dưới đường trắng tinh. Đường đèo quanh co uốn lượn, hai bên đường cỏ lau mọc rất dày buông mình đong đưa theo gió rất đẹp và hoang sơ. Những khúc cua nguy hiểm thì có hàng rào chắn bằng thép nhìn rất mới.
Đường đẹp nhưng khá nguy hiểm nên thường xuyên gặp những biển báo giới hạn tốc độ 50km/h. Lên đèo chầm chậm, tắt điều hòa, mở toang cả 4 cửa, cố hít thật nhiều không khí trong lành của núi rừng cứ như là sợ sẽ không hít thì nó sẽ bay mất. Chỉ có đi chậm mới cảm nhận được hết vẻ đẹp và không khí của núi rừng nơi đây với tiếng chim kêu vang vọng khắp nơi, những con suối nhỏ róc rách chảy ra từ lòng núi cho tới những ngọn thác hùng vĩ từ trên đỉnh núi chảy dài như một tấm lụa trắng vắt lên trên sườn núi xanh rì toàn cây cổ thụ.
Chạy được khoảng 20 phút, ngó sang hai bên, chúng tôi thấy rừng thông bắt đầu ít dần và thay thế vào đó là những vườn rau, những ngôi nhà bằng gỗ hay bê tông với hàng rào là những loài hoa “quý phái” như hoa ly, hoa hồng… và cả những khu mộ hoành tráng. Tấm biển ven đường báo hiệu chúng tôi đã vào tới địa phận thành phố Đà Lạt.
Đà Lạt thành phố “mộng mơ”, thành phố “tình yêu”,... có biết bao mỹ từ dành cho thành phố có một không hai này ở Việt Nam. Tôi đã nhiều đặt chân đến thành phố này và mỗi lần như thế trong tôi đều dâng lên một cảm xúc khó quên về một thành phố cao nguyên êm đềm mỗi khi chiều xuống và mỗi sáng nắng lên… Đêm nay chúng tôi sẽ ngủ lại đây, để ngày mai bắt đầu một chặng đường mới cùng Tucson 2022.
(Còn tiếp)
