Theo Nghị định 360/2025/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành, ô tô xăng lai điện (xe hybrid), gồm cả HEV và PHEV, sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng loại. Trước đây, ưu đãi này chỉ dành cho xe hybrid sạc ngoài (PHEV), trong khi các mẫu HEV vốn phổ biến hơn trên thị trường vẫn phải chịu thuế như xe động cơ đốt trong truyền thống.
Để được hưởng mức thuế ưu đãi, xe hybrid tự sạc phải đáp ứng điều kiện về hiệu quả sử dụng năng lượng, cụ thể là tỷ trọng năng lượng xăng không vượt quá 70% tổng năng lượng sử dụng. Việc đánh giá được thực hiện thông qua chỉ số so sánh giữa mức tiêu thụ nhiên liệu của xe HEV và mức tiêu thụ trung bình của xe động cơ đốt trong cùng dung tích xi-lanh.
Bộ Xây dựng sẽ là cơ quan công bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe xăng làm cơ sở đối chiếu. Dữ liệu này dự kiến được công bố trước ngày 31/1/2026 và cập nhật định kỳ hằng năm.
Tác động lớn nhất của chính sách nằm ở giá bán. Với việc thuế tiêu thụ đặc biệt giảm 30%, chi phí lăn bánh của xe hybrid có thể giảm từ vài chục đến vài trăm triệu đồng, tùy phân khúc. Chẳng hạn, một mẫu xe HEV dung tích 2.5L có giá nhập khẩu 1 tỷ đồng, trước đây phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 50%, VAT và lệ phí trước bạ, khiến giá lăn bánh lên tới khoảng 1,85 tỷ đồng. Khi áp dụng chính sách mới, mức thuế tiêu thụ đặc biệt giảm còn tương đương 350 triệu đồng, kéo giá lăn bánh xuống còn khoảng 1,66 tỷ đồng, tức giảm gần 200 triệu đồng.
Giới chuyên gia nhận định, việc mở rộng ưu đãi thuế cho xe hybrid tự sạc là bước đi quan trọng trong lộ trình khuyến khích người dân sử dụng phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải. Từ năm 2026, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe “xanh” với chi phí hợp lý hơn, trong khi thị trường ô tô được kỳ vọng sẽ sôi động hơn ở phân khúc hybrid.
