Từ 15/8: Người từ 16 đến dưới 18 tuổi có được lái xe máy?

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Từ 15/8: Người từ 16 đến dưới 18 tuổi có được lái xe máy?

Nghị định 238/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 15/8/2026 sửa đổi quy định xử phạt đối với người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô. Tuy nhiên, quy định này không đồng nghĩa với việc người trong độ tuổi này sẽ bị phạt khi điều khiển mọi loại xe máy.

Những ngày gần đây, thông tin về việc từ ngày 15/8, người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy có thể bị xử phạt đang nhận được sự quan tâm của nhiều phụ huynh và học sinh.

Tuy nhiên, theo quy định mới, cách hiểu cho rằng người từ 16 đến dưới 18 tuổi sẽ bị xử phạt nếu điều khiển bất kỳ loại xe máy nào là không chính xác.

Sửa cách diễn đạt, không thay đổi đối tượng xử phạt

Nghị định 238/2026/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 26/6/2026, có hiệu lực từ ngày 15/8/2026, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Đáng chú ý, Điều 6 Nghị định 238 sửa đổi điểm a khoản 4 Điều 18 Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Theo đó, người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô và các loại xe tương tự xe mô tô sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Quy định mới khiến một bộ phận người dân lo ngại rằng cụm từ “xe mô tô và các loại xe tương tự xe mô tô” có thể bao gồm tất cả các loại xe máy, kể cả xe gắn máy có vận tốc thiết kế không quá 50 km/h.

Quảng cáo

Tuy nhiên, đây là cách hiểu chưa đầy đủ về quy định pháp luật.

Theo thông tin được Cục CSGT giải thích, việc sửa đổi chủ yếu nhằm thống nhất cách diễn đạt quy định xử phạt với cách phân loại phương tiện được quy định trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

xe máy
Nghị định 238/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 15/8/2026 sửa đổi quy định xử phạt đối với người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô

Xe mô tô và xe gắn máy là hai loại phương tiện khác nhau

Điểm mấu chốt nằm ở khái niệm xe mô tô và xe gắn máy.

Theo Điều 34 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, xe mô tô là phương tiện có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, trừ xe gắn máy.

Trong khi đó, xe gắn máy là phương tiện có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, có vận tốc thiết kế không lớn hơn 50 km/h; nếu sử dụng động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50 cm³, còn nếu sử dụng động cơ điện thì công suất động cơ không lớn hơn 04 kW.

Quảng cáo

Như vậy, về mặt pháp lý, xe gắn máy không phải là xe mô tô. Đây là điểm cần đặc biệt lưu ý khi đọc và áp dụng quy định mới.

Nói cách khác, việc Nghị định 238/2026/NĐ-CP sử dụng cụm từ “xe mô tô và các loại xe tương tự xe mô tô” không làm cho xe gắn máy trở thành xe mô tô.

Người đủ 16 tuổi vẫn được điều khiển xe gắn máy

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy.

Do đó, từ ngày 15/8/2026, người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi vẫn được điều khiển xe gắn máy thuộc đúng tiêu chuẩn pháp luật quy định, trong đó có các loại xe có vận tốc thiết kế không quá 50 km/h và đáp ứng giới hạn về dung tích động cơ hoặc công suất động cơ điện.

Ngược lại, nếu người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô thuộc trường hợp pháp luật quy định phải đáp ứng điều kiện về độ tuổi và giấy phép lái xe mà chưa đủ điều kiện thì có thể bị xử phạt theo quy định.

Quảng cáo

Vì vậy, không thể đồng nhất “xe máy” theo cách gọi thông thường trong đời sống với “xe mô tô” theo khái niệm pháp lý.

Phụ huynh cần phân biệt rõ khi cho con sử dụng xe

Việc phân biệt giữa xe mô tô và xe gắn máy đặc biệt quan trọng đối với phụ huynh có con trong độ tuổi từ 16 đến dưới 18 tuổi.

Trước khi giao phương tiện cho con sử dụng, phụ huynh cần kiểm tra các thông số kỹ thuật của xe, đặc biệt là vận tốc thiết kế, dung tích động cơ hoặc công suất động cơ điện, để xác định phương tiện thuộc loại xe gắn máy hay xe mô tô theo quy định pháp luật.

Không nên chỉ căn cứ vào cách gọi thông thường như “xe máy”, “xe máy điện” để xác định phương tiện có được phép điều khiển hay không.

Bên cạnh đó, dù pháp luật cho phép người đủ 16 tuổi điều khiển xe gắn máy, người điều khiển vẫn phải tuân thủ đầy đủ các quy định về an toàn giao thông, trong đó có việc đội mũ bảo hiểm đúng quy cách, chấp hành tín hiệu đèn giao thông, biển báo, tốc độ và các quy tắc giao thông đường bộ.

Như vậy, từ ngày 15/8/2026, quy định mới không đồng nghĩa với việc người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi bị cấm điều khiển mọi loại xe máy. Điều quan trọng là phải xác định đúng phương tiện thuộc loại xe mô tô hay xe gắn máy theo quy định của pháp luật. Người đủ 16 tuổi vẫn được điều khiển xe gắn máy nếu phương tiện đáp ứng đầy đủ điều kiện theo quy định.

Tin khác

  • Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Trong những ngày nắng nóng, nhiều chủ xe thường nghĩ ngay đến việc nạp thêm gas khi điều hòa ô tô làm lạnh kém.

  • Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Nỗi lo pin cao áp nhanh xuống cấp hoặc dễ hỏng từ lâu là một trong những rào cản khiến nhiều người còn e ngại khi lựa chọn ô tô điện. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu mới tại Vương quốc Anh cho thấy thực tế hoàn toàn khác: pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục hư hỏng phổ biến nhất trên dòng xe này.

  • 5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    Chỉ cần đỗ xe dưới trời nắng khoảng 20-30 phút, nhiệt độ bên trong khoang lái có thể tăng cao hơn nhiều so với môi trường bên ngoài. Không chỉ gây cảm giác ngột ngạt, nhiều chi tiết trong xe còn nóng đến mức có thể khiến người sử dụng bị bỏng rát khi chạm vào.

  • Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Khả năng tăng tốc tức thì là ưu thế nổi bật của xe điện, song phần lớn các mẫu xe trên thị trường đều bị giới hạn vận tốc ở mức 150-180 km/h. Đây không phải là điểm yếu về công nghệ mà là lựa chọn có chủ đích của các nhà sản xuất nhằm cân bằng giữa hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của xe.

  • 4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự "chăm sóc" chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.

  • Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 45/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường bộ.

  • Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Nhiều tài xế cho rằng tắt điều hòa, hạ kính xe sẽ giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, quan điểm này chỉ đúng khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi vận hành ở tốc độ cao, việc mở cửa sổ có thể khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với sử dụng điều hòa.

  • 5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.

  • Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Giá bán hấp dẫn của nhiều mẫu ô tô cũ, đặc biệt là xe sang và SUV cao cấp, có thể khiến không ít người xuống tiền ngay mà bỏ qua yếu tố quan trọng nhất: độ bền của động cơ. Trong khi chi phí mua xe đã giảm mạnh theo thời gian, khoản tiền sửa chữa động cơ khi gặp sự cố vẫn có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

  • Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Trên nhiều mẫu mô tô phân khối lớn hay các dòng xe côn tay thể thao thế hệ mới như Yamaha R15 V4, Honda CBR150R…, hệ thống phuộc trước hành trình ngược (Upside Down - USD) gần như đã trở thành trang bị quen thuộc. Không chỉ tạo vẻ ngoài cứng cáp, hiện đại, loại giảm xóc này còn mang đến nhiều lợi thế về khả năng vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao.