Từ 1/7/2026: Nhiều thay đổi trong đào tạo, sát hạch lái xe

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Từ 1/7/2026: Nhiều thay đổi trong đào tạo, sát hạch lái xe

Từ ngày 1/7/2026, hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe sẽ có nhiều thay đổi quan trọng theo Nghị định số 94/2026 của Chính phủ, với trọng tâm là đơn giản hóa thủ tục hành chính, nới lỏng điều kiện kinh doanh và thúc đẩy chuyển đổi số trong quản lý.

Cho phép sử dụng xe tải cấp phép trước năm 2025 làm xe tập lái

Một trong những nội dung đáng chú ý của Nghị định 94/2026 là quy định cho phép sử dụng ô tô tải có khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn đã được cấp phép trước ngày 1/1/2025 để phục vụ đào tạo lái xe hạng C1 trong sân tập.

Thời hạn áp dụng tối đa là 5 năm kể từ ngày Nghị định có hiệu lực, song không được vượt quá niên hạn sử dụng của phương tiện. Điều kiện kèm theo là giáo viên hướng dẫn phải có giấy chứng nhận giáo viên dạy thực hành lái xe hạng C phù hợp với loại phương tiện.

Đối với xe tập lái không thuộc sở hữu của cơ sở đào tạo, khi thực hiện thủ tục bổ sung hoặc cấp lại giấy phép xe tập lái, đơn vị phải bổ sung giấy tờ chứng minh quyền sử dụng hợp pháp đối với phương tiện.

sát hạch lái xe
Theo lộ trình quy định, các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch phải hoàn thành việc triển khai định danh điện tử trước ngày 1/1/2027

Bắt buộc định danh điện tử học viên trước năm 2027

Quảng cáo

Nghị định 94/2026 cũng đặt ra yêu cầu bắt buộc các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch phải sử dụng hệ thống định danh và xác thực điện tử để kết nối với các nền tảng số quốc gia thông qua giao diện lập trình ứng dụng (API).

Việc này nhằm bảo đảm nhận diện, xác thực và quản lý thông tin học viên ngay từ giai đoạn đăng ký, đồng thời tạo nền tảng cho việc số hóa toàn bộ quy trình đào tạo và sát hạch lái xe, góp phần ngăn chặn gian lận và nâng cao tính minh bạch trong cấp giấy phép lái xe.

Theo lộ trình quy định, các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch phải hoàn thành việc triển khai định danh điện tử trước ngày 1/1/2027.

Dỡ bỏ giới hạn tỷ lệ xe sát hạch được dùng làm xe tập lái

Một thay đổi đáng chú ý khác là việc bãi bỏ quy định giới hạn tỷ lệ xe sát hạch sử dụng làm xe tập lái.

Theo quy định mới, trong thời gian xe sát hạch không được sử dụng để phục vụ hoạt động sát hạch và ôn luyện, các phương tiện này có thể được sử dụng để đào tạo thực hành lái xe mà không bị khống chế tỷ lệ như trước đây.

Tương tự, các đơn vị có thể sử dụng sân sát hạch làm sân tập lái khi không có nhu cầu tổ chức sát hạch, giúp tối ưu hóa cơ sở vật chất và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng đào tạo.

Quảng cáo

Giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục hành chính

Nghị định 94/2026 cũng bãi bỏ nhiều điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực đào tạo lái xe, thể hiện rõ định hướng cải cách thủ tục hành chính.

Các yêu cầu từng là bắt buộc nhưng nay được loại bỏ gồm:

- Quy định về chức danh và tiêu chuẩn người đứng đầu cơ sở đào tạo

- Điều kiện về diện tích tối thiểu 1.000 m²

- Quy định chi tiết về diện tích phòng học

Quảng cáo

- Một số tiêu chuẩn về xe tập lái và sân tập

- Yêu cầu về thời gian kinh nghiệm và tiêu chuẩn bằng lái của giáo viên dạy kỹ thuật

Đáng chú ý, Nghị định cho phép nộp hồ sơ trực tuyến đối với nhiều thủ tục trong lĩnh vực đào tạo và sát hạch lái xe. Kết quả giải quyết thủ tục hành chính có thể được trả dưới dạng:

- Bản giấy qua dịch vụ bưu chính

- Bản điện tử có mã QR

- Hoặc thông qua Cổng Dịch vụ công quốc gia để tổ chức, cá nhân chủ động lưu trữ hoặc in khi cần thiết.

Tin khác

  • Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Trong những ngày nắng nóng, nhiều chủ xe thường nghĩ ngay đến việc nạp thêm gas khi điều hòa ô tô làm lạnh kém.

  • Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Nỗi lo pin cao áp nhanh xuống cấp hoặc dễ hỏng từ lâu là một trong những rào cản khiến nhiều người còn e ngại khi lựa chọn ô tô điện. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu mới tại Vương quốc Anh cho thấy thực tế hoàn toàn khác: pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục hư hỏng phổ biến nhất trên dòng xe này.

  • 5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    Chỉ cần đỗ xe dưới trời nắng khoảng 20-30 phút, nhiệt độ bên trong khoang lái có thể tăng cao hơn nhiều so với môi trường bên ngoài. Không chỉ gây cảm giác ngột ngạt, nhiều chi tiết trong xe còn nóng đến mức có thể khiến người sử dụng bị bỏng rát khi chạm vào.

  • Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Khả năng tăng tốc tức thì là ưu thế nổi bật của xe điện, song phần lớn các mẫu xe trên thị trường đều bị giới hạn vận tốc ở mức 150-180 km/h. Đây không phải là điểm yếu về công nghệ mà là lựa chọn có chủ đích của các nhà sản xuất nhằm cân bằng giữa hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của xe.

  • 4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự "chăm sóc" chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.

  • Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 45/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường bộ.

  • Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Nhiều tài xế cho rằng tắt điều hòa, hạ kính xe sẽ giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, quan điểm này chỉ đúng khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi vận hành ở tốc độ cao, việc mở cửa sổ có thể khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với sử dụng điều hòa.

  • 5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.

  • Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Những động cơ ô tô có chi phí sửa chữa cao

    Giá bán hấp dẫn của nhiều mẫu ô tô cũ, đặc biệt là xe sang và SUV cao cấp, có thể khiến không ít người xuống tiền ngay mà bỏ qua yếu tố quan trọng nhất: độ bền của động cơ. Trong khi chi phí mua xe đã giảm mạnh theo thời gian, khoản tiền sửa chữa động cơ khi gặp sự cố vẫn có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

  • Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Vì sao xe máy thể thao dùng phuộc hành trình ngược?

    Trên nhiều mẫu mô tô phân khối lớn hay các dòng xe côn tay thể thao thế hệ mới như Yamaha R15 V4, Honda CBR150R…, hệ thống phuộc trước hành trình ngược (Upside Down - USD) gần như đã trở thành trang bị quen thuộc. Không chỉ tạo vẻ ngoài cứng cáp, hiện đại, loại giảm xóc này còn mang đến nhiều lợi thế về khả năng vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao.