Sự khác biệt giữa thẻ thu phí không dừng VETC và ePass mà tài xế cần nắm

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Sự khác biệt giữa thẻ thu phí không dừng VETC và ePass mà tài xế cần nắm

VETC và cả ePass đều kết nối liên thông với nhau nên có thể đi qua tất cả các trạm ETC, nhưng mỗi loại thẻ sẽ có hình thức đăng ký, phương thức thanh toán khác nhau.

Hiện tại ở Việt Nam có 2 công ty cung cấp dịch vụ dán thẻ thu phí tự động là VETC và VDTC (ePass). Tất cả trạm thu phí tự động trên toàn quốc đều liên kết với 2 công ty này nên khách hàng có thể chủ động lựa chọn công ty dán thẻ theo ý muốn.

Dù giống nhau về dịch vụ cung cấp, VETC và ePass vẫn có những điểm khác biệt. Người dùng nên nắm rõ những thông tin này để cân nhắc lựa chọn công ty hợp lý.

thu phí
Hiện tại ở Việt Nam có 2 công ty cung cấp dịch vụ dán thẻ thu phí tự động là VETC và VDTC (ePass)

Điểm giống nhau giữa VETC và ePass

VETC là dịch vụ thu phí không dừng của công ty TNHH Thu phí tự động VETC - đơn vị tiên phong cung cấp dịch vụ ETC tại Việt Nam từ năm 2015. Còn ePass là dịch vụ do công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) cung cấp. Theo đó, để dán thẻ định danh e-Tag hay ePass, chủ xe đều cần chuẩn bị hồ sơ giấy tờ như sau:

Quảng cáo
  • CMND/CCCD
  • Cà vẹt xe
  • Giấy đăng kiểm
  • Nếu chủ xe đang sử dụng phương tiện trả góp, cần cung cấp giấy xác nhận của Ngân hàng về thông tin đăng ký xe.

Cả 2 đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí không dừng ETC đều liên kết với tất cả trạm thu phí tự động trên toàn quốc. Do vậy, từ ngày 1/8/2022, khách hàng có thể sử dụng thẻ định danh e-Tag hoặc ePass cho dịch vụ thu phí không dừng trên mọi tuyến đường cao tốc trên cả nước.

Để tiết kiệm thời gian, chủ xe có thể đăng ký thẻ định danh qua hình thức trực tuyến. Sau khi nhận thẻ, chủ phương tiện tiến hành dán vào vị trí quy định tại đèn xe hoặc kính chắn gió để thuận tiện cho quá trình quét mã. Đặc biệt, trạm thu phí VETC và ePass chấp nhận tất cả phương tiện lưu thông đã dán thẻ định danh, không phân biệt đơn vị cung cấp.

thu phí
Dù giống nhau về dịch vụ cung cấp, VETC và ePass vẫn có những điểm khác nhau trong vận hành như hình thức nạp tiền

Điểm khác nhau giữa VETC và ePass

Dù giống nhau về dịch vụ cung cấp, VETC và ePass vẫn có những điểm khác nhau trong vận hành như hình thức nạp tiền, địa điểm đăng ký dán thẻ hay những sự cố có thể xảy ra khi vận hành.

Quảng cáo

Hình thức nạp tiền của VETC và ePass

Để sử dụng thẻ định danh thu phí không dừng, khách hàng cần nạp tiền vào tài khoản thông qua hình thức chuyển khoản (miễn phí) hoặc các cổng thanh toán (có phí từ 1% trở lên). Tuy nhiên, VETC chưa có tính năng liên kết với tài khoản ngân hàng/ví điện tử. Do vậy, người sử dụng thẻ VETC cần phải nạp tiền vào tài khoản trước khi bắt đầu hành trình, tránh trường hợp bị hết tiền khi qua trạm thu phí ETC.

Trong khi đó, để sử dụng thẻ định danh ePass, khách hàng chỉ cần nạp tiền thông qua các cổng thanh toán (có phí) hoặc qua ứng dụng ngân hàng/ chuyển khoản (miễn phí). Đặc biệt, ePass tích hợp thêm tính năng liên kết ví điện tử (Viettel Money), cho phép người dùng không cần duy trì số dư tài khoản trong ePass như VETC, tránh việc bị phạt nếu quên nạp tiền vào tài khoản giao thông.

Sự cố hệ thống thu phí không dừng có thể xảy ra

Tính đến thời điểm hiện tại, VETC chưa ghi nhận các sự cố liên quan đến hệ thống thu phí không dừng. Tuy nhiên, với thẻ ePass thì thực tế vận hành đã ghi nhận những trường hợp trục trặc khi thực hiện thí điểm trên 2 tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Hà Nội - Hải Phòng vào đầu năm 2022. Hiện nay, đơn vị chủ quản thẻ ePass đang hoàn thiện hệ thống để khắc phục hiệu quả những trục trặc này, tối ưu trải nghiệm người dùng.

Quảng cáo

Địa điểm đăng ký dán thẻ

Để đăng ký dán thẻ VETC, khách hàng cần đến trung tâm đăng kiểm và trạm thu phí. Trường hợp có nhu cầu dán thẻ ePass, chủ xe hãy đến Viettel Post, Viettel Pay, trạm thu phí và trung tâm đăng kiểm.

Để tiết kiệm thời gian, chủ xe có thể đăng ký thẻ định danh trực tuyến. Tuy nhiên, thẻ ePass đăng ký online chỉ dành cho khách hàng cá nhân, trong khi đó thẻ VETC dành cho cả khách hàng cá nhân và khách hàng doanh nghiệp. Điều này cho thấy, ở thời điểm hiện tại, thẻ định danh VETC đang đáp ứng được tệp khách hàng rộng hơn so với ePass.

Mức phí dán thẻ lần đầu

Hiện nay, VETC hỗ trợ dán thẻ miễn phí cho khách hàng lần đầu đăng ký và kích hoạt tài khoản giao thông thu phí tự động không dừng. Phí dán thẻ từ lần thứ 2 trở đi là 120.000VNĐ/thẻ. Trong khi đó, ePass đã dừng triển khai dịch vụ dán miễn phí lần đầu tiên. Khách hàng đăng ký mới cần chi trả mức phí 120.000 đồng để dán thẻ định danh lên xe.

VETC và ePass đều là 2 loại loại thẻ định danh cho phép liên kết với tài khoản giao thông giúp hệ thống thu phí không dừng ETC nhận diện phương tiện và trừ phí tự động. Mỗi loại thẻ đều có những ưu, nhược điểm riêng. Tùy thuộc vào nhu cầu di chuyển, chủ xe có thể lựa chọn dán thẻ phù hợp để lưu thông thuận tiện và đúng Luật trên các tuyến đường cao tốc trên cả nước.

Tin khác

  • Phanh đĩa ô tô hỏng: 4 dấu hiệu dễ nhận biết

    Phanh đĩa ô tô hỏng: 4 dấu hiệu dễ nhận biết

    Tiếng rít bất thường, xe bị lệch hướng khi phanh, vô lăng rung hay bàn đạp phanh có cảm giác khác lạ đều có thể là những tín hiệu cảnh báo hệ thống phanh đĩa đang gặp sự cố. Nếu không được kiểm tra và xử lý kịp thời, các hư hỏng này có thể làm giảm hiệu quả phanh, thậm chí dẫn đến mất an toàn khi vận hành.

  • Vì sao ô tô đời mới được trang bị ngày càng nhiều camera?

    Vì sao ô tô đời mới được trang bị ngày càng nhiều camera?

    Không còn chỉ phục vụ việc lùi hay đỗ xe, hệ thống camera trên các mẫu ô tô hiện đại đang trở thành "đôi mắt" của nhiều công nghệ an toàn tiên tiến. Từ hỗ trợ quan sát 360 độ, nhận diện người đi bộ đến giám sát trạng thái tài xế, camera ngày càng giữ vai trò quan trọng trong quá trình phát triển xe thông minh.

  • Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Điều hòa ô tô không lạnh: Kiểm tra trước khi nạp gas

    Trong những ngày nắng nóng, nhiều chủ xe thường nghĩ ngay đến việc nạp thêm gas khi điều hòa ô tô làm lạnh kém.

  • Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Pin không phải “điểm yếu” dễ hỏng nhất trên ô tô điện

    Nỗi lo pin cao áp nhanh xuống cấp hoặc dễ hỏng từ lâu là một trong những rào cản khiến nhiều người còn e ngại khi lựa chọn ô tô điện. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu mới tại Vương quốc Anh cho thấy thực tế hoàn toàn khác: pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục hư hỏng phổ biến nhất trên dòng xe này.

  • 5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    5 vị trí trên ô tô dễ gây bỏng khi trời nắng

    Chỉ cần đỗ xe dưới trời nắng khoảng 20-30 phút, nhiệt độ bên trong khoang lái có thể tăng cao hơn nhiều so với môi trường bên ngoài. Không chỉ gây cảm giác ngột ngạt, nhiều chi tiết trong xe còn nóng đến mức có thể khiến người sử dụng bị bỏng rát khi chạm vào.

  • Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Vì sao xe điện bị giới hạn tốc độ?

    Khả năng tăng tốc tức thì là ưu thế nổi bật của xe điện, song phần lớn các mẫu xe trên thị trường đều bị giới hạn vận tốc ở mức 150-180 km/h. Đây không phải là điểm yếu về công nghệ mà là lựa chọn có chủ đích của các nhà sản xuất nhằm cân bằng giữa hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của xe.

  • 4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    4 thói quen bảo dưỡng cũ nhưng vẫn giúp ô tô hiện đại bền bỉ, ít hỏng vặt

    Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự "chăm sóc" chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.

  • Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Thay đổi quy định đăng kiểm xe điện từ năm 2026

    Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 45/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường bộ.

  • Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Bật điều hòa hay mở cửa sổ, cách nào tiết kiệm xăng?

    Nhiều tài xế cho rằng tắt điều hòa, hạ kính xe sẽ giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ô tô, quan điểm này chỉ đúng khi xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi vận hành ở tốc độ cao, việc mở cửa sổ có thể khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với sử dụng điều hòa.

  • 5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

    Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.