Phủ nano cho kính xe hơi - ưu và nhược điểm cần lưu ý

TẠP CHÍ CÔNG THƯƠNG: CHUYÊN TRANG CÔNG NGHIỆP Ô TÔ - XE MÁY CARTIMES

Phủ nano cho kính xe hơi - ưu và nhược điểm cần lưu ý

Phủ nano cho kính ô tô ngày càng được nhiều người tuy nhiên theo chuyên gia kỹ thuật hàng đầu về ô tô thì việc làm này cũng lộ nhiều nhược điểm.

Phủ nano kính xe ô tô là gì?

Phủ nano kính xe ô tô hay còn gọi là sơn nano là một dạng dung dịch để vệ sinh nội thất ô tô. Dung dịch này tạo thành từ những hạt có kích thước siêu nhỏ ở mức nanomet. Các hạt này liên kết với nhau hình thành độ bóng và độ cứng giúp ngăn cản quá trình trầy xước và bám bụi trên xe. Hiểu đơn giản thì đây là một công nghệ hỗ trợ hao mòn tốt cho bề mặt kính.

Có nên phủ nano cho kính xe ô tô không?

Ưu điểm

Quảng cáo

Đối với kính lái:

  •  Giữ cho phần kính xe luôn sáng bóng, không bị bám bụi và cải thiện tầm nhìn khi thời tiết mưa.
  •  Bề mặt lớp phủ trơn kết hợp với sức gió khi xe chạy sẽ dễ dàng cuốn trôi nước cùng bụi bẩn trên kính.
  •  Hạn chế phải sử dụng cần gạt nước trong điều kiện thời tiết bình thường hoặc chạy với tốc độ nhỏ hơn 60km/h.
  •  Khả năng chịu mài mòn tốt và chịu áp lực từ vòi cao áp.
phủ nano kính xe ô tô
Phủ nano kính xe ô tô hay còn gọi là sơn nano là một dạng dung dịch để vệ sinh nội thất ô tô

Đối với kính sau, kính chiếu hậu và kính bên cạnh:

Quảng cáo
  •  Hạn chế tình trạng bám nước trong điều kiện trời mưa, do đó giúp người điều khiển phương tiện có tầm nhìn rõ ràng hơn, đảm bảo an toàn khi lưu thông.

Nhược điểm

  •  Dễ dàng tạo ra các vết bẩn loang ở phần mặt kính lái khi sử dụng cần gạt mưa.
  •  Độ bền phủ nano bị hạn chế và thường xuyên phải phủ lại.
  •  Thời gian phủ nano kéo dài từ vài tuần và thậm chí tới một năm.
  •  Mức giá phủ nano kính khá cao.

Phân loại phủ nano kính ô tô

Quảng cáo

Tương tự như phủ nano xe ô tô, phủ nano kính chia thành phủ truyền thống và phủ ceramic.

Phủ nano kính ô tô truyền thống là việc sử dụng những đặc tính của phần gốc nano kết hợp với dung dịch chứa hạt nano siêu nhỏ. Từ đó tạo nên kết cấu có độ cứng và bám lâu hơn cho kính xe, nhằm hỗ trợ bảo vệ kính và giúp sáng bóng hơn.

Bên cạnh quá trình phủ nano kính ô tô truyền thống, phủ ceramic kính ô tô là việc sử dụng gốc phủ nano nhưng thêm các nhóm thành phần phi hữu cơ gồm SiO2, TiOs,… để cải thiện các khuyết điểm của công nghệ phủ truyền thống. Những hợp chất trong ceramic tạo thành lớp màng liên kết giúp bao phủ phần kính tránh bị trầy xước và xuống cấp.

Tin khác

  • Nắng nóng khiến ô tô dễ chết ắc quy

    Nắng nóng khiến ô tô dễ chết ắc quy

    Thời tiết nắng nóng kéo dài không chỉ khiến điều hòa ô tô hoạt động quá tải mà còn làm ắc quy xuống cấp nhanh chóng. Nhiều xe đang vận hành bình thường vẫn có thể bất ngờ không khởi động được chỉ sau một đêm.

  • Vì sao ô tô dễ chết ắc quy mùa nắng nóng?

    Vì sao ô tô dễ chết ắc quy mùa nắng nóng?

    Nắng nóng kéo dài không chỉ khiến người lái xe mệt mỏi mà còn âm thầm đẩy nhiều phương tiện vào tình trạng quá tải, đặc biệt là hệ thống điện và ắc quy. Không ít trường hợp xe vẫn vận hành bình thường nhưng chỉ sau một đêm đỗ ngoài trời đã rơi vào cảnh không thể khởi động.

  • 4 lưu ý giúp ô tô vận hành an toàn trong mùa nắng nóng

    4 lưu ý giúp ô tô vận hành an toàn trong mùa nắng nóng

    Nắng nóng kéo dài với nền nhiệt ngoài trời nhiều thời điểm vượt ngưỡng 40 độ C không chỉ gây khó chịu cho người tham gia giao thông mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của ô tô. Để hạn chế hư hỏng và đảm bảo an toàn khi sử dụng xe trong thời tiết khắc nghiệt, chủ phương tiện cần đặc biệt chú ý đến việc kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ.

  • Có phải xả hết xăng cũ trước khi đổ xăng E10?

    Có phải xả hết xăng cũ trước khi đổ xăng E10?

    Theo thông tin từ Petrolimex, người dùng ô tô và xe máy đời mới tại Việt Nam không cần xả sạch xăng khoáng còn trong bình trước khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10.

  • Nắng nóng cực điểm, lên ô tô đừng bật điều hòa ngay lập tức

    Nắng nóng cực điểm, lên ô tô đừng bật điều hòa ngay lập tức

    Trong những ngày nắng nóng gay gắt, nhiều người có thói quen vừa lên ô tô là lập tức khởi động điều hòa để làm mát cabin. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc này không chỉ khiến hiệu quả làm mát giảm đáng kể mà còn có thể ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi trong xe.

  • Nhấn nút Start/Stop khi xe đang chạy: Ô tô sẽ phản ứng ra sao?

    Nhấn nút Start/Stop khi xe đang chạy: Ô tô sẽ phản ứng ra sao?

    Trên nhiều mẫu ô tô hiện đại, nút khởi động Start/Stop đã thay thế chìa khóa cơ truyền thống, mang lại sự tiện lợi cho người sử dụng. Tuy nhiên, không ít tài xế từng thắc mắc điều gì sẽ xảy ra nếu vô tình nhấn nút này khi xe đang vận hành trên đường.

  • Tem đăng kiểm ghi mức khí thải thực tế, không phải chuẩn Euro của xe

    Tem đăng kiểm ghi mức khí thải thực tế, không phải chuẩn Euro của xe

    Nhiều chủ phương tiện hiện vẫn nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng khi xe xuất xưởng. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau và không thể đánh đồng.

  • 5 sai lầm bảo dưỡng khiến ô tô nhanh “già nua”, tốn kém sửa chữa

    5 sai lầm bảo dưỡng khiến ô tô nhanh “già nua”, tốn kém sửa chữa

    Một chiếc ô tô có thể vận hành ổn định suốt nhiều năm nếu được chăm sóc đúng cách. Tuy nhiên, không ít chủ xe lại vô tình mắc những sai lầm tưởng chừng nhỏ nhặt trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng, khiến xe nhanh xuống cấp, phát sinh hỏng hóc và kéo theo chi phí sửa chữa đắt đỏ.

  • Lần đầu đổ xăng E10 cho xe máy: Có ảnh hưởng đến động cơ?

    Lần đầu đổ xăng E10 cho xe máy: Có ảnh hưởng đến động cơ?

    Việc xăng E10 chính thức trở thành nhiên liệu phổ biến tại nhiều quốc gia đang khiến không ít người dùng xe máy lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe đời cũ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia và nhà sản xuất, phần lớn xe máy hiện đại hoàn toàn có thể vận hành ổn định với loại nhiên liệu này.

  • Người mới cầm lái cần ghi nhớ gì để lùi xe an toàn?

    Người mới cầm lái cần ghi nhớ gì để lùi xe an toàn?

    Lùi xe là kỹ năng cơ bản nhưng lại là thử thách lớn với nhiều tài xế mới. Không giống khi di chuyển tiến, thao tác lùi đòi hỏi người lái phải phối hợp linh hoạt giữa quan sát, cảm nhận không gian và xử lý vô-lăng chính xác. Chỉ một chút mất tập trung hoặc thao tác sai cũng có thể dẫn tới va quệt, đặc biệt trong khu vực chật hẹp hoặc đông phương tiện.