Trong khi đó, mẫu xe từng bán chạy hàng đầu Hyundai Grand i10 chỉ đạt 280 xe. Kia Morning bán được 4 xe, còn Toyota Wigo chỉ dừng lại ở mức 162 xe.
Tổng cộng, ba mẫu xe xăng truyền thống này bán ra 446 xe, chưa bằng 1/10 doanh số của riêng mẫu xe điện VinFast VF 3. Chênh lệch này cho thấy bước ngoặt lớn trong xu hướng tiêu dùng ô tô tại Việt Nam.
Bảng so sánh doanh số mini city car hạng A tháng 5/2025:
Sự thành công của VF 3 đến từ nhiều yếu tố kết hợp. Mẫu xe có thiết kế nhỏ gọn, kiểu dáng hiện đại và mức giá dễ tiếp cận dưới 400 triệu đồng, ngang bằng hoặc thấp hơn một số đối thủ xăng.
Ngoài ra, chính sách ưu đãi của VinFast cũng góp phần lớn vào sức hút: miễn phí sạc tại hệ thống trạm V-Green trong 3 năm, miễn lệ phí trước bạ và nhiều hỗ trợ trả góp linh hoạt.
Quan trọng hơn, chi phí vận hành của xe điện ngày càng rẻ hơn xe xăng. Trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến tổng chi phí sở hữu dài hạn, xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn.
Việc VinFast VF 3 chiếm ưu thế trong phân khúc mini city car cho thấy người Việt đã sẵn sàng chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện, kể cả ở tầm giá phổ thông.
Từ khi ra mắt, mẫu xe điện VinFast VF 3 được định vị trong phân khúc mini city car, cạnh tranh trực tiếp cùng với Wuling Hongguang MiniEV. Tuy nhiên, VinFast VF 3 cũng sẽ cạnh tranh với các mẫu xe xăng hạng A như Kia Morning, Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo - nhóm ô tô cỡ nhỏ giá rẻ hướng đến mục đích sử dụng tương tự.
Nếu như trước đây, i10 hay Morning từng là lựa chọn hàng đầu của người lần đầu mua xe, thì nay, VF 3 đang định hình lại toàn bộ thị trường ở phân khúc này.
Dù vẫn còn nhiều rào cản cho xe điện tại Việt Nam, nhưng thành công của VinFast VF 3 cho thấy một thực tế rõ ràng là thời kỳ thống trị của xe xăng giá rẻ đang dần khép lại.
