Nhìn từ phía sau, không ít mẫu xe ô tô ngày nay sở hữu những cụm ống xả sáng bóng, to bản, thậm chí bố trí đối xứng rất bắt mắt. Nhưng nếu quan sát kỹ, nhiều trong số đó lại không phải là nơi khí thải thực sự thoát ra. Vậy câu hỏi đặt ra là vì sao các hãng xe lại sử dụng chi tiết ống xả giả cho những chiếc xe của mình.
Với các nhà thiết kế, phần đuôi xe ngày càng quan trọng trong việc tạo ấn tượng thị giác. Một chiếc xe có thể được chăm chút rất kỹ ở phía trước, nhưng nếu phía sau thiếu điểm nhấn, tổng thể sẽ mất cân đối.
Trong bối cảnh đó, ống xả trở thành một chi tiết gây ấn tượng về mặt hình ảnh. Những cụm ống xả lớn, mạ crom hoặc bố trí kép thường gợi liên tưởng đến xe mạnh mẽ, cao cấp. Đây cũng là lý do nhiều hãng lựa chọn giữ lại chi tiết khi hệ thống ống xả thực tế lại được giấu kín bên dưới.
Một ví dụ dễ thấy là Ford Explorer ST 2020, nơi các đầu ống xả phía sau chỉ mang tính trang trí, còn đường ống thật hướng xuống dưới cản xe.
Trong lĩnh vực marketing ô tô, yếu tố cảm nhận đóng vai trò lớn. Người mua thường gắn những chi tiết như ống xả kép hoặc bốn ống xả với sức mạnh động cơ, dù thực tế không phải lúc nào cũng đúng.
Vì vậy, các hãng xe không ngần ngại bổ sung thêm "ngoại hình" để tăng sức hấp dẫn. Trên Mercedes-Benz CLS 2018, các chi tiết ống xả được thiết kế như một phần của tổng thể ngoại thất, gần như tách biệt khỏi chức năng cơ khí ban đầu.
Bên cạnh yếu tố thiết kế, việc sử dụng ống xả giả còn xuất phát từ nhiều lý do thực tế khác nữa.
Đầu tiên là vấn đề muội than. Động cơ hiện đại, đặc biệt là máy xăng phun trực tiếp, có thể tạo ra cặn bẩn làm đen đầu ống xả. Khi chuyển phần thoát khí xuống dưới, khu vực đuôi xe sẽ sạch sẽ hơn, giữ được vẻ ngoài chỉn chu.
Thứ hai là nhiệt độ. Hệ thống ống xả hoạt động ở nhiệt độ rất cao, trong khi cản sau ngày nay tích hợp nhiều chi tiết nhựa, cảm biến và hệ thống điện tử. Việc đưa ống xả thật ra xa khu vực này giúp giảm nguy cơ hư hỏng.
Ngoài ra, yếu tố an toàn và quy định kỹ thuật cũng đóng vai trò nhất định. Một số thị trường có quy định về vị trí ống xả, trong khi việc rút ngắn đường ống thật cũng giúp hạn chế hư hại khi xảy ra va chạm từ phía sau.
Trước đây, ống xả chỉ là một bộ phận cơ khí thuần tuý thì ngày nay đã trở thành chi tiết thiết kế mang tính biểu tượng. Dù gây tranh cãi nhưng chúng ta không thể phủ nhận rằng thiết kế ống xả giả đang là một phần trong xu hướng thiết kế hiện đại, nhằm đảm bảo yếu tố thẩm mỹ, chi phí và kỹ thuật cùng tồn tại.
Nguồn: GoMechanic
