Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 8/2023, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 22.540 xe (giảm 9% so với tháng 7/2023 và giảm 27% so với tháng 8 cùng kỳ năm ngoái). Trong đó, bao gồm 17.335 xe du lịch (giảm 10%), 5.036 xe thương mại (giảm 5%) và 169 xe chuyên dụng (tăng 14%).
Nếu cộng cả doanh số bán hàng của TC Group trong tháng 8 là 3.145 xe (giảm 22% so với tháng 7), thị trường ô tô Việt đã bán tổng cộng 25.658 xe (VinFast không công bố số liệu tháng từ tháng 8/2023), giảm 3.037 xe so với tháng 7.
Lượng tiêu thụ ô tô mới ở Việt Nam sụt giảm so với tháng 7 trước đó được cho là xuất phát từ nguyên nhân có đến một nửa thời gian rơi vào tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch), vốn có quan niệm của người dân hạn chế mua sắm lớn để tránh xui xẻo.
Xét ở góc độ nhà sản xuất, tổng hợp từ báo cáo VAMA và TC Group, có thể thấy, thương hiệu Hyundai đã để mất ngôi đầu bảng trong tháng 8 (bán 3.145 xe), trả lại vị trí dẫn đầu thị trường cho Toyota với 3.922 xe (tăng 16,7% so với tháng 7), đồng thời rớt xuống vị trí thứ 3. Vị trí thứ 2 thuộc về KIA với 3.309 xe (tăng 15,6%), Mazda vươn lên vị trí thứ 4 khi bán được 3.032 xe (tăng 13,7%), Ford trở lại vị trí thứ 5 khi bán 2.795 xe (tăng 13,8%).
Về các mẫu xe bán chạy, Mazda CX-5 bất ngờ vươn lên Top 1 xe bán chạy với doanh số 1.725 xe. Mitsubishi Xpander sau nhiều tháng “giữ đỉnh” tụt xuống vị trí thứ 2 với 1.701 xe. Các vị trí tiếp theo thuộc về Toyota Corolla Cross (1.694 chiếc), Ford Ranger (1.113 chiếc), KIA Sonet (1.065 chiếc).
Dự đoán thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 9 này sẽ khó có thể bứt tốc khi một nửa tháng vẫn nằm trong lịch tháng 7 âm. Bên cạnh đó, sức mua của người dân vẫn chưa có dấu hiệu trở lại dù chính sách cho vay ngân hàng đã "dễ thở" hơn cũng như các ưu đãi lệ phí trước bạ từ hãng xe và Chính phủ. Vì vậy, con số 400 ngàn xe/năm sẽ rất khó để đạt được như năm 2022.
