Chủ nhân Porsche 911 Dakar đầu tiên tại Việt Nam
Trong buổi ra mắt tại Việt Nam, phiên bản 911 Dakar đầu tiên có màu bạc ánh kim đã được bàn giao tới doanh nhân Nguyễn Hoàng Anh, một khách hàng có niềm đam mê với du lịch phiêu lưu và trải nghiệm lái xe đường dài xuyên quốc gia. 911 Dakar và vị chủ nhân mới cùng mang tinh thần sẵn sàng chinh phục mọi địa hình phức tạp và hào hứng trước những trải nghiệm phong phú sắp tới.
Phiên bản 911 Dakar đầu tiên tại Việt Nam có giá hơn 16 tỷ đồng, sở hữu một số tùy chọn nổi bật: bộ khung chống lật Rally Sport, bộ giá nóc kèm phụ kiện độc đáo và ốp bậc cửa được cá nhân hóa với thông điệp “Limitless Drive” theo yêu cầu riêng của vị khách hàng.
Ông Nguyễn Hoàng Anh được biết tới là khách hàng lâu năm của Porsche Việt Nam và có niềm đam mê đặc biệt với trải nghiệm lái xe và dòng xe biểu tượng Porsche 911. Ông có sở thích phiêu lưu mạo hiểm qua những hành trình xuyên châu lục bằng đường bộ.
Chia sẻ tại lễ nhận xe, doanh nhân Hoàng Anh cũng tiết lộ, ông đã ước mơ được sở hữu mẫu xe chiến thắng chung cuộc đầu tiên của Porsche tại giải đua Paris-Dakar Rally 1984 dù đây không phải mẫu xe thương mại.
Khi biết Porsche sẽ đưa cảm hứng của cuộc đua này vào việc phát triển biến thể mới của dòng xe 911, vị khách hàng đã không chần chừ đặt hàng phiên bản off-road của dòng xe biểu tượng từ rất sớm.
Ông khẳng định rằng, phiên bản đặc biệt này phù hợp với mọi giá trị mà mình đang tìm kiếm ở một người bạn đường cho những hành trình tiếp theo. Sắp tới, ông Hoàng Anh sẽ thực hiện chuyến đi xuyên lục địa kéo dài 3 tháng cùng chiếc Porsche 911 Dakar của mình, chinh phục cung đường sa mạc Gobi (từ Trung Quốc sang Mông Cổ).
Porsche 911 Dakar “xịn” cỡ nào?
Điểm khác biệt của Porsche 911 Dakar so với các phiên bản 911 khác là khoảng sáng gầm xe cao hơn 50mm. Hệ thống nâng hạ gầm tiêu chuẩn có thể nâng phần trước và đuôi xe thêm 30mm. Khoảng sáng gầm xe và góc nghiêng thân xe sánh ngang với nhiều mẫu xe SUV trên thị trường. Hệ thống nâng không chỉ được sử dụng để vượt qua chướng ngại vật với tốc độ thấp, mà còn là yếu tố thiết yếu của khung gầm đã được điều chỉnh riêng cho dòng xe này.
Chế độ “High level“ có sẵn trên xe phù hợp cho những hành trình off-road đầy tham vọng với tốc độ lên tới 170km/h. Khi vượt qua tốc độ này, chiếc xe sẽ tự động hạ về độ cao tiêu chuẩn.
Bổ sung cho các đặc điểm off-road thể thao là bộ lốp Pirelli Scorpion All Terrain Plus được phát triển riêng cho mẫu xe (kích thước 245/45 ZR 19 cho lốp trước và 295/40 ZR 20 cho lốp sau). Gai lốp lớn và sâu kiểu chunky với độ sâu 9mm, thành lốp được gia cường và bề mặt lốp được cấu tạo với hai lớp bố thép. Thiết kế này giúp cho lốp xe Porsche 911 Dakar vận hành lý tưởng ngay cả trên những địa hình khó khăn với khả năng chống cắt cao. Khách hàng có thể trang bị tùy chọn lốp Pirelli P Zero mùa hè và mùa đông. Lốp địa hình được trang bị tiêu chuẩn và mang đến sự cơ động cho chiếc xe thể thao trên cả đường nhựa.
Cấu hình động cơ 6 xi-lanh tăng áp kép 3.0 lít với công suất tối đa 480 mã lực (PS) và mô-men xoắn cực đại 570 Nm, cung cấp hiệu suất tối ưu cùng âm thanh động cơ đầy phấn khích cho Porsche 911 Dakar. Mẫu xe thể thao tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ chỉ trong 3,4 giây, có thể đạt vận tốc tối đa 240 km/giờ khi sử dụng lốp hỗn hợp.
Theo tiêu chuẩn, động cơ được trang bị hộp số tự động PDK 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Porsche. Trang bị tiêu chuẩn cũng bao gồm hệ thống lái cầu sau, giá đỡ động cơ tương tự 911 GT3 và Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động và chống lật của Porsche (PDCC). Sự kết hợp các yếu tố trên giúp 911 Dakar năng động trên nhiều địa hình như cát, đường gồ ghề hoặc như trên đường đua Nürburgring Nordschleife. Hiệu suất off-road cũng được tăng cường tối đa với hai chế độ lái mới, điều chỉnh bằng núm xoay trên vô lăng. Chế độ lái Rallye thiết kế cho các bề mặt không bằng phẳng, dẫn động bốn bánh toàn thời gian ưu tiên cầu sau.
Chế độ off-road tự động nâng cao khoảng sáng gầm. Chế độ này được thiết kế để đạt hiệu suất cực đại về lực kéo trên địa hình hiểm trở và trên cát. Cả hai chế độ lái mới cũng tích hợp tính năng Rallye Launch Control mới, cho phép tăng tốc ấn tượng trên bề mặt gồ ghề và cho phép độ trượt bánh xe khoảng 20%.
Porsche 911 Dakar cũng trang bị thêm hệ thống cánh gió khí động học hoàn toàn mới cùng khe lấy gió tại thân xe có lưới bảo vệ bằng hợp kim không gỉ nhằm hạn chế tình trạng đá bắn trong khi off-road. Để chuyến đi thêm trọn vẹn và thú vị, Porsche 911 Dakar có các tùy chọn phụ kiện giá đỡ hành lý và bộ lều lắp ráp trên mui, hệ thống điện 12 V cung cấp năng lượng cho bộ đèn phụ trợ của giá đỡ.
Về nội thất, Porsche 911 Dakar nhấn mạnh bản sắc xe thể thao với trang bị tiêu chuẩn bộ ghế đua Bucket Seat và loại bỏ hàng ghế sau.
Porsche cũng cung cấp các 2 gói trang bị tùy chọn dành riêng cho 911 Dakar. Gói nâng cấp Rallye Design lần đầu tiên cung cấp 2 tông màu trắng và xanh (White/Gentian Blue Metallic) cho mẫu xe thương mại. Bộ tem đua màu đỏ và vàng ánh kim là dòng chữ “Roughroads” trên 2 bên cửa, được đăng ký bản quyền thương hiệu và nhấn mạnh khả năng vượt địa hình ấn tượng của mẫu xe.
Khách hàng cũng có thể lựa chọn số hiệu thân xe từ 0 đến 999. Cùng với đó là bộ mâm màu trắng, dải đèn hậu màu đỏ, chất liệu da ghế đua Race-Tex, dây đai an toàn màu xanh nhám... càng làm nổi bật thêm ngoại thất 911 Dakar.
